闷热阴雨+烈日灼心
夏日对爱车的重重考验
才刚刚开始
一份时令保养攻略送上
让爱车hold住这一夏
第一类、防晒先行
夏季来临，紫外线也愈发强烈
许多人会选择防晒霜来保护肌肤
其实爱车车漆同样需要一次防晒处理
1
简易版：车漆打蜡
夏日阳光猛烈
车漆滚烫易受损
打蜡可以给漆面提供一层保护膜
抵御阳光伤害
2
豪华版：漆面封釉
也可以选择为爱车做一次漆面封釉
不仅能够隔离紫外线侵袭
还能保护车漆不褪色
夏季，空调的使用频率提高
面对即将到来的使用高峰
汽车空调的保养刻不容缓
1
管道检修
空调管道是空调健康关键
经过冬天雾霾、春天飘絮之后
空调管道常常会有一些潜藏淤阻
影响送风，需要及时清理
2
灭菌处理
闷热多雨容易滋生细菌
出现难闻异味
需要对空调进行彻底消毒杀菌处理
才能确保车内空气质量
“外科”体检结束
“内科”保养也同样不能忽视
1
蓄电池健康
蓄电池电极和内部零件
在高温情况下容易氧化
从而导致蓄电池亏电
发现问题及时更换
避免影响驾驶安全
2
水箱健康
夏季会造成水箱内的防冻液蒸发加快
而防冻液的缺失容易引起发动机过热风险
要时刻注意检查冷却水量
及时到店补充
针对夏日时节
天气炎热、多雨的特点
对以上部位对症下药
才能确保夏日驾乘安全与舒适
让爱车轻松度一夏
夏天发动机该用什么润滑油好?
夏天的步伐慢慢向我们靠拢,高温季节即将到来,不仅室外气温的升高,路面的温度也在考验着我们的爱车,发动机的高速运转带来更大的热量,我们需要一瓶适合这种气温环境下作业的润滑油,有些资料要求车主在夏天到来时必须更换高粘度的机油,实际上这种要求是不客观的。
第一 | 理论上讲气温高就要使用粘度高的机油,但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化,例如SM级合成油含有抗高温和抗氧化剂,会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能,被称为全天候机油或四季机油。
5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性,同时,本世纪生产的汽车与上世纪相比,在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化,它要求的是一种良好的油膜流动性和连续性,高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。
第二 | 使用粘度过大的机油会使油耗增加,由于粘度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的浪费,据了解,目前在国外,机油低粘化已经成为了趋势,在国内,在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求,但是低粘化将是未来的发展趋势。
第三 | 机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损,由于机油粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但机油的通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面,油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热,由于机油循环速度慢,通过机油滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
因此,夏天汽车发动机不需要使用粘度过大的润滑油,更不能认为粘度越大就越好,以下三种情况才可使用高粘度的机油。
在三种情况下应该使用高粘度的机油,一是残旧的车辆,发动机磨损严重,各部件的间隙很大,粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧,并形成积碳,二是长途运输重载的车辆,各转动部件的挤压性很大,用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂,三是极行驶,如超过160公里时速的赛车,此时赛车因极速所旌的超高温,需要粘度较高的机油来保持其润滑性,一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速。
高温季节正确选择粘度级别
夏天高温季节如何正确选用机油呢?在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用粘度小的润滑油,对车况较好、磨损比较小的发动机,则可以选择粘度小的润滑油,例如5W30或10W30,而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油,如10W40。
还需注意一点,由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低,但是,只要处于厂家行车手册上规定的合理范围,均属于正常现象,广大车主没有必要为此事过度恐慌,如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等等,切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高粘度的润滑油!!
很多车主对润滑油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是润滑油,5000公里一换就OK了,殊不知润滑油种类的选用不当,换油周期把握的不好,长期使用将对车辆产生很大的影响,同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,润滑油的合理选择也是十分重要的一点,只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用润滑油和掌握换油周期,你的车就能青春常驻,历久弥新。
