发动机工作时内部温度非常高，那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢？今天小编带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统！
要保证汽车发动机的正常运作，肯定不能缺少润滑系和冷却系，要知道，汽缸内的气体温度可高达2500K。与高温气体接触的零件会因高温导致零件强度下降，寿命缩短，也可能出现破坏正常配合间隙等等状况。
所以在我们日常养车中，需要定时更换机油机滤，那么你知道机油、水箱水等都是怎么样对发动机进行润滑和冷却的呢？
机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。
机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。
反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。
所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。
发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。
主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。
“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。
大小循环可以简单理解为：小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。
这章知识点各位小伙伴明白了吗？勤学好问才能加快成长哦！
发动机就这样被你搞废了，你竟浑然不知
很多人在平时用车过程中，对一些细节不注意，结果导致发动机出了故障又来抱怨。特别是有些不懂技术的车主，那更是让人感到郁闷。在日常生活中，看看你是怎么把发动机开废掉的！
1.开车从不看仪表
有些人开车从来不看仪表，忽略各种警示灯。
有个人水温爆表了，自己都不知道，最后开到车熄火了，再也动不了，拖到修理厂，发动机大修，还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动。拜托，机油愣是让您熬成粘糊了好么？
2.手自一体的车，莫名挂到1 档不知道！继续开
一开奔驰的朋友，说他的车不知道怎么了，油门踩到底，只能跑40公里，再也开不快了，技师问他，跑40公里时，转速多少，他说6000多转，赶紧告诉他，停车重新挂档，问他这样已经跑了几公里了，他说有5公里了。呃，还好市区堵车，要不发动机就彻底完蛋了！
3.未按规定更换正时皮带
正时皮带一断，发动机一下报销。（正时链条一般不需更换）更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的。专业技师的建议是，正时皮带10万公里以内都是安全的，当然前提是正常驾驶。
4.暴雨，发动机熄火，强行打火
在遇到暴雨车辆熄火之后，不能强行打火，这样很容易造成发动机损坏，可能导致无法获赔。
一般来讲，只要保证3个条件，不缺水，不缺机油，水温正常，发动机是不会报销的。要注意的是——任何发动机修复后都达不到原来新机的标准。发动机报销基本都是人为原因造成的。
那么问题来了，发动机出了问题，究竟需要如何修，而不会给坑呢？
原因：
1）可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。
2）可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。
3）个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。
维修：
1）首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。
2）在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。
3）而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
原因：
由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。
维修：冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。
如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。
原因：
1）受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。
2）还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
维修：
1）检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。
2）排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
