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除了对症下药打通堵点之外，开辟新的运输途径，也是解决疫情之下公路运输不畅的另一种方式。
朱悦来在义乌国际商贸城主营户外用品，产品远销东南亚和欧美等地区的国家。每年4月，都是义乌小商品的销售旺季。出口的货物要走海运，但是从义乌到宁波舟山港的这一段陆路运输却因为新一轮疫情变得极不稳定，导致朱悦来的货物时常错过船期。
赶不上船期，商户们只能一次次和客户沟通，修改订单的交付日期。而为商户提供国际物流的企业，由于货车绕路、行程延长导致通行和人工费用增加，则面临着更大的损失。
了解到商户和物流企业面临的难题，义乌纾困专班会同铁路、海关、商务局等部门开始商讨解决办法。各方讨论之下，认为用铁路代替公路，形成海铁联运的模式，或许是一个不错的选择。因为虽然在平时，铁路运输没有公路灵活性强，但是在疫情之下，铁路运输班次固定、运输量大，并且减少了人员接触，是一种更加稳定可靠的运输方式，价格也比公路运输便宜。
为了增强铁路运输所欠缺的灵活性，尽快将疫情期间滞留的货物运出去。铁路部门和义乌陆港集团制定了专项保障方案，铁路部门每天固定开行3趟义乌至宁波舟山港海铁联运班列，货运增量达到33%。
与此同时，在海铁联运的另一端，港口方面也针对疫情之下的特殊情况进行了调整。在宁波舟山港铁路穿山港站，一列来自义乌的海铁班列正在进行装卸作业，在卸完100个标准箱的五金材料以及小商品后，立即载空箱返程，为下一趟运输提供足够的空箱。港口方面为了提高效率，也相应地增派了装卸人手。
一方面加快装卸速度，提高铁路运输的利用率，另一方面宁波舟山港加强与航运企业联动，通过新开航线、增加舱位、调剂空箱等举措，让客户的货品能够更快地运出去。
在铁路和港口双方面的联动之下，海铁联运模式的效率越来越高，也有越来越多的企业开始选择这种模式。目前宁波舟山港拥有海铁联运班列21条，几乎每天都处在满负荷运作的状态。
除了海铁联运之外，河海联运的模式也为物流链提供了极大的补充。依托于浙江当地丰富的河道资源，用成本更低、货运量更大的水陆运输来替代公路和铁路运输，直达港口，也为外贸企业提供了更多的选择。
通过多种模式的配合，利用各方优势资源，转变思路开辟新途径，这样灵活变通的做法也取得了很好的收效。
来源 | 央视新闻
