在我国，卡车运输是最主要的公路运输方式，卡车司机的重要性不言而喻。无论是抗疫还是救灾抢险，每当国家有难时卡车司机总是冲在第一线。然而，就是这样的一群人，他们的合理诉求却往往得不到应有的重视。
01
取消《道路运输从业资格证》
迫切指数：★★★★★★☆
7月21日，国务院办公厅发文提出，要推动取消除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试。8月14日，交通运输部运输服务司在官网上正式回复了该问题，明确表示：相关考试将会被取消，但从业资格证将会同时保留！
目前，道路运输从业资格证已沦为“上课签个到、交费就通过”的鸡肋，而且从来就没人查过这个证件，更重要的是，这个证的功能与货车驾驶证的功能基本重合，是卡车司机最希望取消的项目之一 。
对于取消《道路运输从业资格证》很多卡友都留言表示：
02
国三车到使用年限再报废
迫切指数：★★★★★★☆
众所周知，办理行驶证，规定的使用年限是15年。随着国六排放的实施，很多只行驶了5年不到的国三车就要强制报废。甚至今年部分地区规定国五以下禁入单位，国四以下禁行！对此很多卡友留言表示：
强烈建议不要强制报废国三车，而是让国三车主安装尾气回收装置，尽可能的达到国六排放标准，从而延长车辆的使用年限。让国三车能开到规定的年限再报废，让广大国三车主有条活路。
03
降低货车通行费
迫切指数：★★★★★☆☆
近几年运费不景气，特别是今年受疫情影响高速免费后货主压低运费，导致卡车司机运价跌入低谷，到手的运费越来越少，只能勉强糊口。
2020年5月6日恢复高速收费后，很多卡友提出疑问“不知道运价会不会涨回来”？另外新的计费标准的实施，很多卡友反应过路费上涨了。
按轴收费以后，货车走高速空车也要多交钱，虽然交通部的本意是为了降低空载率，提高物流效率，但国内货运情况复杂，货运并没有按照交通部设想发展。希望代表们能看到了卡友们当前的困境，建议降低货车收费标准。
04
扣分降级制度不要一刀切
迫切指数：★★★★★☆☆
“被扣12分？卡友跪地求饶、狂扇自己耳光！”18年-20年卡友圈经常能看到这种类似的新闻，据悉已有几十万卡友被降级，这些司机家庭将受到巨大影响！
对此，卡友们纷纷表示：
职业司机都是靠驾驶证养活家庭，记满12分就意味着降级失业，而且3至5年的增驾时间让许多家庭生存无法维持。