↓↓↓江门站内部高清大图↓↓↓
运营后，江门站将成为珠江西岸第一大轨道交通枢纽、广东省第四大轨道交通枢纽，大大缩短江门与广州、深圳、珠海、佛山、湛江等周边城市的时空距离；对构建双循环发展新格局，增强城市商圈辐射、加速实现粤港澳大湾区城市群经济高质量发展具有重大意义。
江门站及其配套工程总投资约40亿元，占地约33万平方米，站场分为高架层、地面层和地下层。
11月16日，不少旅客特意赶到江门站参观。“好靓好靓！”85岁的张奶奶见到江门站时脱口而出。精神矍铄的她，在车站广场拍了好几张照片。
高架层
落客、购票及候车
江门站南北侧各有一座人行天桥横跨江门大道与江门站地面层相连。江门大道呈南北走向，上方布置集疏运匝道，连接江门站各功能区。
经江门大道辅道南侧向上驶入集疏运匝道，就是落客平台处，车道宽约25米。
与落客平台相连接的是江门站高架层，主要由铝板幕墙、玻璃幕墙、金属屋面等构成。
站房的正面融合了“生命之树，小鸟天堂”的造型特点，以钢结构构成树状编织筒，划分出进站大厅区域。
经由进站大厅步入高架候车室，首先映入眼帘的是铺满整个候车室天花板的树叶形状吊顶，穿孔铝板疏密渐变，增加空间的层次感。主色调以灰白为主，简洁大方。
高架候车室最多能同时容纳4000人，南北侧各设计8个站台通道，卫生间、饮水间、母婴室等功能室穿插其中。
地面层
旅客集散、长途汽车站及公交站
高架层以下至江门大道地面之间为地面层，高度约为9米，包含了站台、旅客集散广场、长途汽车站、公交站等重要功能区域。
地下层
出站、停车及换乘
江门站旅客进出站流线为高架层进站，地下层出站。地下层位于地面层正下方，共有三层，出站层位于地下二层。
出站厅上方是一块巨大的树叶形状吊顶，与候车室的设计相互呼应。
地下三层平行场站方向预埋了轨道交通一号线的主体结构。旅客出站后向西走，可直接进入预留的轨道交通站厅。总的来说，江门站通过立体式布局，将交通功能、商业开发、城市景观融为一体，成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
来源：广州铁路
(内容来源网络，侵权则删）