疲劳驾驶为何屡禁不止？集卡司机：太难了！想休息都找不到地方- 大数跨境

经纬通达股份

2020-07-13

导读：每当黎明的曙光冉冉升起，崭新美好的一天又要开始了，生活就像做减法，每过去一天都不会重来，不管你是开心一天，还

每当黎明的曙光冉冉升起，崭新美好的一天又要开始了，生活就像做减法，每过去一天都不会重来，不管你是开心一天，还是烦恼一天，时间不会给你留下半分回旋余地。

所以，卡友们请珍惜过好每一天，每一刻。心若在，梦就在，决定卡车人一生命运的不是靠运气，而是靠我们勤劳，不懈的拼搏和勇敢的坚持，坚信自己的梦想，努力过后终究会见彩虹。

卡友们要记住，无论运输货物有多急，安全才是第一位

疲劳驾驶，一个老生常谈却实实在在存在卡车司机身边的问题。是他人一遍遍的电话催促，还是驾驶员对疲劳驾驶的危害性不够明确，作为从业多年的职业司机谁都知道疲劳驾驶带来的危害，可为啥完全不考虑自己的生命安全还要继续疲劳开车呢？

其中的苦只有卡车司机自己心里最清楚，小编个人认为，无论运输货物有多急，保证车辆和人员的安全才是问题的重中之重。没有了安全挣再多的钱都是水中捞月，纸上谈兵，失去安全等于毁灭一切！所以安全问题才是我们卡友最应该考虑的重点。

明明知道疲劳驾驶危险，可还是要硬着头皮继续向前

近日，全国雨量增加，长三角地区更是整日阴雨连绵，路面湿滑让驾驶员开车特别的疲劳，加上室外车内空气潮湿严重影响到驾驶员夜间的休息，路上见到多起惨痛的交通事故。

一起起严重的交通事故导致多少个家庭支离破碎，背后又有多少个家庭饱受失去亲人的痛苦打击。雨天路滑是事故的主要发生原因，可驾驶员过度的疲劳驾驶又有多少人能够理解呢？

虽说交通法严格要求驾驶员连续驾车时间不得超过四个小时，可在上海开集卡的卡友都清楚，不是我们不想停车休息，不是我们不知道疲劳驾驶的危险性。

而是，港区及提箱堆场白天夜晚的各种堵车，路上车老板、货代、装货工厂等等一遍遍电话的催促，除了装卸货物，几乎没有给司机打盹儿的时间。

由于政府打黑除恶效果显著，上海周边再也不见油耗子出没，驾驶员可以放心睡觉了。可如果半夜回到港区落下箱子后，想找个停车休息的地方都难。

因为进入上海地界几乎找不到几个货车临时停车休息地方，外环周边的几个服务区早早都被货车占的水泄不通。行车记录仪连续报警提醒驾驶员，连续驾驶接近四个小时了，可由于进不去服务区的卡友万般无奈只能硬着头皮往前开。

虽说上海周边现在偷油贼少了很多，可放心停车休息的地方更少。港区内停车睡觉如果超时间，车牌会被拉入黑名单不得进港。几个港区附近道路两旁更加不敢停车，没有了偷油贼却增添了交警的“贴单”。

很多不知情的卡友在车上睡觉，一觉醒来车窗上就会被贴上罚单，开出的罚单一律“违停，且驾驶人不在现场”可明明司机就在车上睡觉啊！

哎……卡友们简直是无语了，哎……说多都是眼泪，又是二百元罚款，上海集卡司机的日子真是苦不堪言啊。

货车司机需要一个安全的休息场所

很多人都会说，明知道疲劳驾驶危害大，连续驾车超过四个小时，还会被交警罚款扣分，那就找个地方睡觉休息啊？对此说法我感到很无奈。困了睡觉这个道理三岁小孩子都懂，可你们不了解卡车司机的处境难以感同身受。

在上海开集卡车想不疲劳驾驶都难啊，驾驶员想找个合适的休息地方都难，疲劳驾驶造成车毁人亡的惨剧难道都是驾驶员们愿意看到的吗？

出了事故就说“因驾驶员疲劳驾驶造成的”事实真相确实如此，不用辩解，但追其根本原因不觉得这样的解释太过于牵强，有点强人所难吗？

如果有一个安全又不被罚款的临时停车场或停车区，我们还会硬着头皮疲劳驾驶吗？如果驾驶员都不疲劳驾驶势必会减少恶劣交通事故的发生。

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公司致力于打造煤炭和地方特色产品现货交易平台，建成标准、专业的内陆港物流基地和公铁海江多式联运枢纽。为入园客户提供煤炭现货交易、融资服务、仓储管理、来料加工、铁运集装箱、物流配送、货代船代、后勤保障、信息发布等多种内容为一体的配套平台体系。

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