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观点 | 这年头货运司机很无奈 有木有

观点 | 这年头货运司机很无奈 有木有 第一物流
2015-04-17
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导读：摘要2014年，出租行业滴滴打车模式成功落地之后，也开启了物流互联网元年时代。2015年，互联网+的巅峰时代

摘要
2014年，出租行业滴滴打车模式成功落地之后，也开启了物流互联网元年时代。2015年，互联网+的巅峰时代，很多人预言是车货匹配行动之年，货运APP的角逐之年，一批批勇士在探索中竞跑，一批批文人雅士忙于檄文征讨。
今天小编看到一幅关于司机师傅的对联，不禁有感而发。
上联：看今年，都很难，家家司机不赚钱
下联：干一年，是一年，挣不挣钱得挺完
横批：再试一年

别说看官们觉得难，身在其中的都苦不堪言，物流人大多都是苦逼的趟过来的，更别说服务物流行业的这群物流信息化人，物流主体现在都是水深火热中，更何况外延。


但小编认为，正因为难，这个事才更有价值，才更有可为。

2014年，出租行业滴滴打车模式成功落地之后，也开启了物流互联网元年时代。2015年，互联网+的巅峰时代，很多人预言是车货匹配行动之年，货运APP的角逐之年，一批批勇士在探索中竞跑，一批批文人雅士忙于檄文征讨。
配货平台拓宽司机生意渠道
司机痛点一：怎么样让更多的需求方知道自己当前的状态(车型、擅跑线路、当前位置以及当前空车状态)；

司机痛点二：怎么样让更多的需求方知道自己曾经服务过的对象以及跑过的线路(当然不排除部分因为诸项原因不希望别人知道，但此部分本就可以不上平台)

于是，任何一个司机师傅都会竭己所能去认识有路子的其他司机师傅、认识手上有货源的各路大哥、包括尝试尽可能多的安装些配货软件等等褚如此类，这些都是为了将自己的状态释放出去。然后就是等着信息发生匹配或者去找信息匹配，透明的信息、快速的传递等等这些APP的体征在解决司机师傅信息匹配问题上游刃有余，更不用说往后延伸出来的更多应用了。而目前大家也都是基于信息匹配让司机师傅将APP用起来，这一旦成势，模式本来就已经是另外一种想象空间了，至少不是在当前模式下去设想车货这门生意的发展趋势。
展示出沉淀后的信用和能力
当然了，这其中最大的问题就是诚信的问题，如何厘清托运方、承运方、收货方、物流信息平台之间的关系，如何解决彼此的信用担保问题，是阻碍物流信息平台做强、做大的重要因素。好在由运力宝（北京）科技有限公司开发运作的“第一物流”APP汇集海量货源车源一手信息，同时强化诚信体系、金融体系，供应链体系建设，受到行业的高度关注。
车货匹配平台未来发展
因为不像出租打车的标准化，更不像出租打车场景的简单化，还有阴差阳错的成了推广支付的最大渠道的契机，所以车货匹配平台早期绝对不是简单的靠海量用户（这本身就是细分领域，量有限）所能解决，必须得是有足够的粘度用户，要以高粘度用户沉淀出产品、沉淀出运营、沉淀出对用户的价值，再逐步复制。

目前车货匹配平台领域，有打的很火热仿效移动互联网发展节奏、营造出大量数据以及大量增长趋势数据的玩法，也有剑走偏锋避开车货匹配直指增值服务的玩法，还有作为工具先聚拢用户的玩法，当然也有依靠自身资源优势逐步辐射开的玩法，同样还有反复试错多变推演寻求突破点的玩法......

但小编想说，不论什么玩法，革命尚未成功，伙伴们都需努力，物流是个苦逼的行业，近些年更是越发艰难，看到上面司机对联，多少朋友们都在坚持，我们也必须得坚持，相信碰上了风口，我们都是有机会飞起来的。只不过到时飞的高低就在于坚持的长短以及沉淀的深浅了。

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【声明】内容源于网络
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第一物流
【第一物流】是一个寄托移动互联网构建的物流行业运力交易电子商务平台，发货方和运输方可以通过平台实现信息发布、在线运力购买、车源货源匹配、在线运输管理等功能的电商平台，为广大物流企业、货代、配货站、物流司机提供便捷、准确、高效的服务。
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