卡车运输业是美国的经济大动脉，每年卡车司机的缺口都在二三十万。美国人收入的平均线大概在3500到3600美元，卡车司机的收入是远远大于这个数字的，所以收入还是不错的。
美国卡车司机的年龄层分布很广，也有名校UCLA（南加大）毕业生开卡车的。不一定是要到某个年龄，或者学历不理想才选择这个行业，因为卡车司机在美国也属于高收入的群体。
在美国，货源是公司找的，自己不要担心货源。美国的货运是从3月开始进入旺季，一直到圣诞节。这9个月，都还算稳定。西部洛杉矶地区是货源中心，货量更是不担心。在美国运输的货物是有保险的，在运输途中，有损坏和遗漏与司机和公司都没关系。
美国的道路还是很安全，像国内公路的一些油耗子是看不见的。是否带枪的话要看各州的法规，一般不带，美国的道路还是很安全的。
美国对车辆的寿命是没有限制的，你觉得他能开就可以开，一般情况下卡车的寿命是在200万迈左右，大概350万公里，车辆的价格是在10万到14万美元，这是目前普遍的市场上主流的价格。车辆保养的周期是一个月保养一次，一般情况下一个月一辆车跑2万迈左右，大概就是3万2千公里保养一次。
导航是必备的，电台有些公司配，有些公司不配，主要用来与公司联系。车上会有个行车电脑，它是驾驶员的行车记录仪。记录驾驶员什么时候起床、跑了多久、在哪加的油等等，现在美国电子记录本是趋势。
车检和国内是一样的，一年检查一次，但是美国的车检要比国内松很多。就卡车来说的话，第一个是排放需要过，其他的话车子没有什么大损伤基本都会让你过，美国最重视的就是排放。
美国对车辆超重的管理相当严格，如果你车辆超重的话是绝对不可能把货物送到目的地的。每个州都有两次检查，不管你走哪条高速，进这个州会有一个，出这个州还会有一个，如果你超重的话是不可能通过检查的。
如果你车辆超重了，他不会允许你继续行驶。他会要求你，如果离公司近的会要求公司派车过来，然后把货物分一下；离公司远的，他会有专门拆解货物的小公司，会帮你把车上的货物分解一下，或者搬到小车上，反正是不会让你超重走的。而且超重罚款是公司和司机都会有罚款。
美国基本上是没有过路费、车桥费的，公路都是不收费的。只有某些特定的新造的高速会以一个收回成本的目的去成立收费站。一旦这条道路的造价收回了，这个收费站就不存在了。
美国卡车工会确实是个很强大的组织，他的宗旨就是保护司机的合法权益。比如你在路上遇到警察拦下，如果你对警察的判罚有异议，你可以将罚单上传到工会网站或论坛，会有专业的法律人士帮你处理。还有一些比如说你因为某些原因不能工作了，你可以向工会申请帮助，工会将帮你和雇主协商一个赔偿方案或者资助方案，可以让你在无法工作的那段时间生存下去。
看看美国卡车司机的情况，再回想国内的现状，让我们感慨良多。和美国的一对比，就知道我们的差距有多大。但是我们有信心，卡行天下有信心给我们的卡车司机一步步争取应有的权益，推动中国物流业向更好的方向发展。
