按照行业惯例和运营要求，一台大型运输车要保持24小时“运转”(正常维修和养护除外)，基本都配备四位司机，实行轮班上岗，每两位一个班(工作24小时，休息24小时)，但由于对此类司机的要求较高(年轻、驾龄较长、遇事果敢、掌握基本的排除简单故障技能)，目前，许多车辆都在缺少司机的状态下运营。为稳定司机情绪，巩固雇佣关系，每年的司机工资都有所提高。“目前，大货车司机每人月工资普遍为5000-8000元，有的企业甚至给出8000—12000的高薪，不得不承认，大货车司机已成为收入较高的职业。”车主王先生表示，司机越来越难找，甚至让他有了重操旧业当司机的冲动。
调查 网上招司机十多天，无人应聘
“以前雇人，业务不熟练的不要，偷奸耍滑的不要，不能吃苦的也不要。”车主刘师傅告诉记者，前几年，货车司机的工资只有两三千，很多人抢着干，“现在不行了，没有高工资就雇不来人。一个月给到七八千，太正常了，更难办的是，如果行情不好的时候把人解雇了，人家可能以后也不会给你开车了。”
15日，从某招聘网站浏览发现，物流公司、商贸公司招聘货车司机的信息随处可见。
“薪资待遇：5000-8000元;学历要求：不限;招聘职位：货运司机(招4人);工作年限：1-2年……”记者从招聘网站看到，物流公司对于货车司机的要求并不太高，但即使这样，也鲜有人应聘。“已经挂到网站十几天了，打电话咨询的人寥寥。”这家物流公司负责招聘的人事专员告诉记者，货车司机难找不是一两天的事儿了，“听说有的公司因为没有司机，硬是让车停在家里。”
调查发现，目前，大部分大货车司机的年龄都在40岁—50岁。这些人多在20岁之前就开始入行，有些甚至在18岁就开始跑货运了。“现在开大车的很多都是中学毕业后就入行的。”来自河北衡水的李师傅表示：“现在的年轻人很少有愿意干的。”
有上一代能吃苦，卡车司机这一行又太累太苦，很少年轻人能受得了这个苦。再说现在老货车司机也不想“子承父业”，有能力干其他职业，基本不想要儿孙干卡车司机这一行。如今驾照也难考，成为卡车司机变难除辛苦和风险外，2012年10月公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，对大车辆考试内容及时间提出了新的要求，也让踏入这个岗位的人望而却步。
原因一： 工作压力大、驾照申领门槛高或成主因
据了解，按照现行规定，A2驾照不可以直接申领，必须具备一定条件才能在原有驾照基础上增驾。这其中对年龄也有明确限定——21岁。“21岁的话，大学本科都毕业了，不可能到这个岁数再考虑跑运输。”刘师傅说道，当然，21岁并不是货运行业的准入门槛，而是对申请牵引车的规定年龄。以公路货运为职业的司机们，可以通过驾驶车型积累经验，到了21岁之后可以考虑增驾。
原因二： 行业尚待规范 司机生存不易
担心看中了一批货，大家一起来谈价，到手的又是低价。
担心找到合适的货，运费却说要打卡，真怕被骗.......心真的没底，有的只是各种担心。回想当年，物流园、配货站都是车水马龙，哪有那么多空置的车辆，现在真是“车多人少”。
卡车司机都跑哪里去了？仔细想想，如今货运行情差，钱不像以前好赚了，而且作卡车司机，实在很辛苦开货车需要常年在外跑，吃不好，睡不好，生活质量低。有时为了将货第一时间送到，饭都吃不上，如果在路上休息一下，耽误货主收货，又要扣运费。
在路上破个胎都是很辛苦，自己要补胎，一个轮胎都几百公斤，搞下来换上去都是很辛苦的事情，真的很累！作卡车司机风险很大如果去新疆、内蒙比较远的地方，一个来回一般需要七八天，连续驾驶极易疲劳，而且在运输过程中，除了遇到雾天、追尾，车轮起火，爆胎等危险外，货物失窃，甚至遇到抢劫也时有发生。
