公路收费到期，裁撤违规收费站，确实是公路管理的一大进步，有助于降低物流成本。但同时，延期收费、超期收费的公路还是很多。
除此之外，前段时间各省高速路“降费”，也引来了司机们的不满。拿云南来讲，从昆明到保山，原过路费小型车（七座以下）为196元。用山东高速出品的“高速费查询”APP计算一下，得出来的结果是：240元。用ETC打95折的话，也要228元。大家算一下，比过去过路费是下降了呢还是涨了呢？再看大型车，有卡友算账说：“从东岳庙到宜城南上星期过51吨675元，今天过47.6吨895元，标载一公里4元伤不起呀。”
这一条主要针对货车司机。不少司机都反映说，每次出车，几乎没有不遇到交警或路政人员查车的。只要被查到，就会被罚款。理由多种多样。交警和路政轮番发究竟有多少罚款进了个人的腰包？谁也不知道。而且这种现象不是在个别地方存在。
很多人都对上图这位司机很熟悉，这位司机在工厂装完货，刚出工厂大门就被交警罚款200元。这样的现象并不是个例，咱们国家公路法规不统一，不同地区道路法规不一样，交警和路政的罚款侧重点和标准也不同，这就造成了司机重复被罚。符合了交警的要求，在路政方面又会被罚。
两千多个收费站关闭，是一种管理上的进步。但是，这种进步在车主那里，却没有变成好消息，是有关部门该认真思考的。是政策本身的问题？是执行力的问题？还是整个环境需要整顿？但愿这公路“费”问题， 别成为司机们的废问题。