最近，接连三件大事后，身边多了一群决心“绿色出行”的小伙伴，因为他们听说打车要涨价了。
上周，网约车新规出台，专车终于合法化；
昨天下午，滴滴与优步中国宣布合并；
到了傍晚，交通部又针对新规，发布了更为详实的网约车运营服务规范意见稿。
所以我们以后没法愉快地打车了吗？404君觉得，这完全看心态！今天就来跟大家掰扯掰扯，这风起云涌的出行圈会如何影响未来打车。
专车补贴少了，价格也可能更高
首先，专车可能要涨价了，抱歉让你们感到忧伤。
滴滴与优步中国合并，基本等于宣告了补贴大战的终结。这两家最终走到一起，多多少少也因为是意识到烧钱不可持续。
尤其是对优步中国来说，在中国烧掉20亿美元后，估计现在谁提补贴就跟谁急，何况今后也没有补贴的必要了。
不过，滴滴却在最近表示：在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励还会有，因为补贴依然是吸引用户的原因之一。
但即使是这样，他们也没法想给多少就给多少了。上周发布的新规对网约车的优惠政策进行了严格限制，规定平台不得“以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。
不光补贴受限，打车本身可能也更贵。本来，巨头合并后涨价并不算新鲜事，例如美团与大众点评合并后，就对商家抽成进行了涨价。
而事实上，据澎湃新闻报道，6月份滴滴也已经在多个城市上调了价格，涨幅在1/3左右。
另外，我们知道优步、滴滴、神州等打车应用一直存在动态调价机制，像暴雨天这样车辆少、需求多的特殊情况，打车费涨2倍、3倍也很常见。
而新规对此的要求是，以“实行市场调节价”为主，也就是说加价不加价市场说了算。
当然，坐不坐专车还是你说了算。
专车定位更高端：提供WiFi和纸巾
404君觉得，专车贵一点没关系，但既然是打“差异化服务”的牌，就要在更快、更好、更安全上下功夫。如果这次的新规和运营规范都能落到实处，以后出行确实会更加方便。
更快满足打车需求
根据新的运营规范，以后师傅拒载、甩客的情况可能会少很多了。
除了像“不得拒绝3日之内预约用车需求”这样直接保障乘客用车的规定以外，新规还要求通过“屏蔽推送信息中的下车地点”等方式，保证乘客不会被师傅“选择性无视”。
对于预约成功率高、服务质量好的驾驶员，平台还应该考虑让他们优先获得订单。
出行更安全
在这次的运营服务规范中，一个很大的亮点就是保护乘客和驾驶员的个人隐私。404君注意到，我们平时打车时都可以在通话记录中看到师傅的手机号码，师傅那边也是一样。
但运营服务规范规定，今后平台必须加入个人电话加密功能，乘客和驾驶员之间必须在看不到对方个人信息的情况下进行联系。
给师傅打分也不用担心伤害感情了，因为根据规定，平台不能把你某一次打车后的评价直接反馈给驾驶员。
另外，运营服务规范中还建议平台加入“一键呼叫”功能，万一遇到紧急情况，App就能自动把车辆和驾驶员信息发送给平台。
车内设施更齐全
相信大家之前都看到过“某某专车横扫高端会议”的报道，404君的小伙伴也体验过那种师傅西装革履、上下车为你开门、车内有WiFi、有纸巾的高大上乘车经历，受宠若惊。
运营规范对这些标准也做了详细的指示，网约车车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租车，提供WiFi接入、手机充电器、纸巾，还需要安装应急报警装置和GPS装置。
但也有人质疑，专车门槛那么高，成本必然会上去，那么这一部分钱或许最终还是分摊到乘客头上。
另外高门槛会不会让一些“偶尔跑跑”的专车司机望而却步，进而影响到用车需求的满足，也还是未知数。
顺风车、出租车短时间内不涨价
当然，窘迫如404君，平时要不是加班打车能报销，是绝对舍不得打专车的；另外，如果是在机场、火车站，我们也没法打到专车，因为根据运营服务规范，网约车不能在这些地方揽客。
好在，顺风车、拼车、出租车的价格短时间内应该不会上涨。原因是，上周的网约车新规把顺风车定性为一种互助出行方式，因此规定拼车、顺风车不能以盈利为目的，收费只能是为了分摊出行成本。
出租车方面也有好消息，根据网约车新规，出租车师傅的“份子钱”过高的将会调低，经营权免费使用，这样，出租车运营成本降低，价格短时间内应该不会涨。
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