进入三伏以后，天气一天比一天热，全国各地都是红得发紫，闷热天气让人难以适应。
气温居高不下，卡友们为了出车又要长时间赶路，这就要求发动机不仅能在酷热的环境下提供持续的动力，还要为车辆空调的运作储备充足的能量，所以经常出现“开锅”的问题 。
发动机温度超过工作最高温度(80℃～90℃)范围。究竟有哪些原因造成“开锅”？又有哪些诊断排除方法呢?
今天，社长和大家聊一聊发动机过热“开锅”的应对办法。
检查冷却液
冷却液是发动机冷却循环系统内热量的载体，如发现亏损需立即补充。动手能力强的卡友，可以考虑自行补充冷却液。
需要注意的是千万不要立即打开水箱盖，因为此时水箱内水温非常高压力非常大，立刻打开很可能引发高温蒸汽喷出，造成烫伤。最好等一段时间再打开，打开水箱盖应垫一条毛巾以防止水蒸气烫伤手臂。
检查水箱水垢
水箱内水垢过多，会严重影响水循环量和散热效率。水垢的导热系数很小，是铸铁的 1/25 ，黄铜的 1/50 ，这就相当于在发动机散热系统中，形成了致命的隔热层。
如发现水垢过多，需寻求专业技术人对缸体和散热器进行化学清洗，必要时需要更换水箱。
冷却液选择不当
很多卡友用纯净水或者自来水当作冷却液，这种做法将会给发动机带来不可逆转的损害。
不同品牌的冷却液不能混用，即使是相似冷却剂成分的也不能混用，以免不同成分的冷却液发生反应，造成沉淀堵塞，导致发动机高温，局部过热。
检查散热片
卡车在行驶中散热片容易被油泥、树叶等杂物覆盖堵塞，使进风热交换量减少，造成水温高。
遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。切勿用高压水枪冲洗，以免造成散热片损坏。
检查节温器
还有一种情况是节温器损坏，导致冷却液无法通过水箱进行大循环降温，一直小循环，使冷却液温度迅速升高，导致发动机高温。
出现此种情况有一定动手能力的卡友可以摘除节温器，使车辆进入大循环散热模式应对低负荷驾驶，但最好还是立即停车寻求专业人员处理。
高温酷热是夏季的典型特征，对于常年在路上的卡友来说，一定要注意以上养护措施。
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