两大航运咽喉同陷危机！全球贸易拉响警报。

现将我司51周出货和装柜计划信息同步如下：

国际快递：我司自有大陆DHL、FEDEX、UPS账号。当天14：00截单，当天提取，欧美部分需订舱货物则需审批仓位顺延至次日提取。如卖家朋友们急需少量补货，可选择我司对应渠道出货，以赶上销售旺季。

欧洲卡航：英国和欧洲方向，每周各三趟班次，是仅次快递和空运后的极佳选择。居中的时效保障和较低的运价成本，在满足您的时效要求之外，亦可为您带来合适的利润空间。

欧洲海运：关于四大船司因战争原因宣布暂停航行红海至欧洲的消息！我司上午通过与CMA/COSCO/MSK等确认表示目前正常，但不排除因为战争原因临时改变航线的可能！基于以上我司建议客户做好航线可能改变导致时效增长10-15天的准备，比正常备货时间多预算20天；我司将基于此次情况与船司保持每天多频次沟通，船司有更新第一时间通知客户；如基于船司情况变化需补货等可与我司销售部第一时间沟通，避免产生更大损失！

美加线海运：美西海卡和海派专线、美中芝加哥和休斯顿海卡专线，目前船期均不受影响，由美森CLX，OA联盟直靠LA洛杉机/LB长滩，再IPI至芝加哥ORD。美东线有所影响，因目前大部分柜子都会经过苏伊士，所有经苏伊士运河的航线都会经过红海。而部分船公司已经更改路线绕过红海，转好望角，时效预计会比原来的航线晚7天左右，全程到港时间大概要45天左右。同时绕行好望角会导致船司的运营成本增加，预计运价会上涨，其他船公司还没有正式通知，我们也在同步了解中，受影响的渠道有美东萨凡纳，建议美东方向的货有一定时效要求的货物可以选择美东纽约快线渠道，时效更稳且有保障。

近日，多艘集装箱船在红海相继遭到胡塞武装的袭击。

马士基、赫伯罗特、达飞、MSC（地中海航运），暂停前往曼德海峡的航行。

警惕危险背后的蝴蝶效应：运费上涨，船期拉长、准班率降低、合同违约等。

曼德海峡位于红海和亚丁湾的交界处，如果说，苏伊士运河是全球最关键的航道，那么曼德海峡就是这条航道的大门。

曼德海峡这扇门关闭，对全球海运来说将是“灾难性的打击”。

2023年是巴拿马运河流域有记录以来第二干旱的一年，面对极低的降雨量和加通湖水位持续下降，巴拿马运河管理局不得不限制通过运河的船舶数量。巴拿马运河干旱的影响比预期严重，加上通行限制，造成船舶拥堵，不少船舶已考虑选择替代线路。上周起美东航线部分船东已开始绕行好望角或苏伊士运河，除非确定取得通闸权才会航行。

但，由于近期降雨、加通湖水位下降小于预期以及运河节水措施取得成效，巴拿马运河管理局日前宣布，从2024年1月16日起，巴拿马运河每日船舶通行数量，从目前的22艘增加至24艘。而正常情况下，每日的船舶通行量为36艘。此前，巴拿马运河管理局还计划从2024年1月起，将船舶通行量进一步下调至20艘，2月则下调至18艘。但新规定出台后，此前的计划也随之取消。

12月伊始，由于哈方和欧洲地区遭遇暴雪等极端天气，路面结冰，部分道路运输受阻，多个地区及仓点的末端派送时效有所减缓。根据车队反馈的境外情况，车辆不是被雪冻坏油箱，就是下雪警车封路，所以在新疆阿拉山口出境通关会较之前慢点。阿拉山口目前拥堵情况约为5-7天。同时国外假期也即将到来，受以上等不可抗力因素影响，卡航运行时效可能会受到一定的影响。烦请您考虑以上因素选择备货周期；在此期间，我们将尽全力调整物流服务以确保您的包裹能够安全、准确地送达。

欧洲暴雪容易受到影响的物流渠道是卡航偏多。但由于近年来卡航在一带一路的发展下，无论是在运输通道的通畅程度还是在运作接驳的紧密性上都得到了较高的提升，故整体时效受大雪影响不大。