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中国有句俗话，叫“盗亦有道”，意思是是强盗也有强盗的一套道理，做强盗的人，有时也讲道义。现在看来这句俗语也被国际海盗理解并认同，根据国际商会国际海事局(IMB)的最新报告，2016年7月，伦敦和吉隆坡的海盗与海上武装劫持数量降至1995年以来最低。
看来，惨淡的航运业已经让海盗都“不忍下手了”！
IMB全球海盗报告指出，2016年上半年共发生98起案件，而2015年同期共计134起。2010年、2003年的海盗行为最为猖獗，根据IMB报告，一年共发生445起。以下是往年一些海盗劫持集装箱船的新闻截图：
2016年上半年，IMB记录了72起登船事件、5起海劫事件，另有12起蓄意攻击。9艘船只遭遇开火，64名船员被劫持为人质，比去年同期的250名有所下降。
IMB的全球海盗报告中心已经为航运业、当局和海军提供了25年的支持，其主席Pottengal Mukundan提到，“全球海盗活动的下降鼓舞人心。其中有两个主要的原因，一是近期印度尼西亚附近的改善，二是对非洲东海岸索马里海盗的持续性威慑。”
“但只要存在海盗威胁，船只仍需保持警惕，维护安全系统并报告所有攻击，尤其是索马里海域和新几内亚湾。”
尼日利亚：全球海盗绑票多发地
尽管全球海盗状况有所缓和，绑票事件数量正在上升。2016年已有44起劫持船员要求赎金事件，其中24起发生在尼日利亚，较2015年上半年的10起有所上升。
Mukunan船长说，“在几内亚湾，除了油轮遭劫持，越来越多的船员遭挟持要求赎金。”
几内亚湾地区的绑票事件率占全球的70%。武装海盗在船只离岸30-120海里的时候登船。尼日利亚发生的海盗事件往往是暴力的，开火率占全世界的8/9。IMB称，船东对许多进一步的攻击知而不报。
IMB进一步报道了两起在沙巴的海盗事件，目标是拖驳船。在六月上旬，一艘拖驳船在马来西亚沙捞越州的巴林基安遭劫持，船上运载的棕榈油被盗。
印度尼西亚的改善措施
IMB的海盗海盗报告中心与印尼当局就改善海上和港口的安全方面有着密切合作。
在采用安全等级改善的锚泊设备后，锚地发生的低水平盗窃案件有所下降，导致2016年上半年印尼的盗窃事件，与2015年同期的54例相比，下降至24例。
IMB也肯定了在五月加里曼丹西海岸塞鲁图岛的南部发生的成品油轮劫持事件中，印尼海军做出的及时反应。IMB说，“这正是面对威胁所需的最有力的回应。”9名海盗被捕并且油轮船员安然无恙。
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