第一，申通和快捷合作：猜中了开头，却猜不到结局

继国家邮政局发布关于快捷快递的消费提示后，4月15日，申通快递股份有限公司（下称“申通快递”）宣布，将暂缓推进申通快运项目。根据申通发布的公告显示，申通快运业务暂停的原因是快捷快递在部分地区服务运行出现异常，若继续按照合作的方式推进申通快运项目可能会给申通快递带来不确定的风险。

4月18日，快捷快递发布《告客户书》和《关于快捷快递暂停运营的公告》，宣布即日起快捷快递全网暂停运营，届时快捷快递全网不再揽收、中转、派送快件，并称这是由于申通快递单方面宣布申通快运暂停运营，致使快捷快递生产经营陷入困境，网络运营面临更为严峻的形势。

对此，随后申通快递官方发布严正声明，称快捷快递发布的《关于快捷快递暂停运营的公告》内容让我司深感震惊，并指出是快捷快递及其创始人股东没有按约履行各项义务和约定。鉴于快捷快递生产经营处于半停滞状态，申通快运不得已于2018年4月17日发布《关于暂缓推进申通快运项目的公告》。

事件陷入罗生门，最新消息显示，日前申通快运承诺退还众多快捷加盟商在2017年12月份后陆续上交的保证金及加盟费。申通快运表示，到2018年4月17日18点止，共收到865家加盟网点加盟费、保证金共计6900余万元，收到意向金共计3500余万元。此款均由上海申通岑达供应链管理有限公司专用财务账户管理。

除此之外，对已加盟申通快运的所有网点或第三方合作伙伴，公司本着尊重个人意愿的原则，如提出退网、退加盟费、退意向金等款项的申请，公司将根据费用缴纳凭证进行办理退还手续；如愿意等待申通快运重新启动的，公司将予以保留，并在申通快运重新启动运营后给予优惠政策。

事件是否能够完美解决，还需要我们拭目以待。

来源：物流沙龙

水哥点评：欲速则不达，物流网络企业还是需要资本、管理团队、运营体系通力合作才有可能做成的，希望各家都平平安安的！

第二，德邦公布2017年年报：营收 203.50 亿元，净利润5.47 亿元

4月17日，德邦发布了《德邦物流股份有限公司2017 年年度报告》，公告显示，在过去的一年里，公司经营业绩的增长令人鼓舞，实现营业收入人民币 203.50 亿元，净利润人民币 5.47 亿元，分别较上年增长 19.70%和 43.87%。

截止报告期末公司总资产65.21亿元，较2016年末增长14.13%，公司归属于上市公司股东的净资产30.71亿元，较2016年末上升21.59%，主要得益于公司2017年利润规模的扩大。

营收方面：2017年业务件量3.13亿票，同比增长54.70%；营业收入为203.50亿元，同比增长19.70%。其中快运收入为129.94亿元，同比增长2.93%；快递收入69.28亿元，同比增长69.14%，高于快递行业整体收入增速；其他收入为4.28亿元，同比增长52.64%，其中仓储供应链等新业务增长迅速。

利润方面：德邦称由于公司业务规模的持续扩大，效率稳步提升，成本管控措施的有效实施，公司利润实现大幅增长。其中归属于上市公司股东的净利润为5.47亿元，较上年同期增长43.87%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为3.14亿元，较上年同期增长55.28%，同时由于公司利润规模的扩大，公司加权平均净资产收益率相应提升，由上年同期的16.27%提升至19.53%。

值得注意的是，快递业务方面，德邦强调由于2017年其持续提升快递的网络和时效能力，快递市场份额稳步提升。其中精准的大件快递定位和优质的服务带来了高于同行的品牌溢价，以其2015年至2017年票均收入看，快递业务票均收入分别为29.38元、25.43元和25.39元，高于行业的平均水平。

对于未来发展战略，德邦表示，第一要强化快运业务的领导地位，加快拓展大件快递，采用稳健的经营策略，逐步推进在综合物流领域的业务延伸，巩固和扩大竞争优势；第二坚持推进产品、服务品质升级，提升客户体验；同时强化自身组织和精益管理能力，提升持续盈利能力，不断优化业务布局与物流网络组织，并关注各项调整的经济性与效益性。

来源：物流沙龙

水哥点评：从净资产收益率ROE看，20%的水平很好啊。大家不能看营收角度看的利润率，更要看净资产回报水平。认真看德邦定位：强化快运领导地位，加快拓展大件快递。

第八，苏宁新社区战略曝光：布局10万家自提点，递易成首家合作伙伴

4月17日，苏宁与递易（上海）智能科技有限公司举办战略合作签约仪式，一致决定在校园、社区、资源联动等领域建立全面且深入的战略合作伙伴关系，加速末端共享配送模式的建设，丰富校园、社区等快递服务场景。

一直以来，苏宁都十分重视智慧社区、智慧校园生态的布局。此次，苏宁物流、递易、苏宁校园三大模块联合，意味着苏宁将通过协同开放的形式加速在全国社区、高校自提网络的布局，实现新增10万家快递自提点的目标。这10万个自提网点，与苏宁现有自提网点形成有机结合，为全国数万家社区、数百万学生群体提供更智慧、准时、轻简的服务体验。

递易作为快递末端服务公司，也在北京、上海、广州等城市拥有300多所高校网络资源，在末端服务场景上，能提供集约化、智能化、标准化整套解决方案。目前，递易已联合多类资源方共建有近2000家快递服务网点，并与苏宁物流在末端场景上形成全面连接。

苏宁通过校园俱乐部、校园大使、苏宁校园店、苏宁自提点等方式已覆盖全国1874所学校，为学生们提供方便的物流服务。在末端服务场景上，在全国拥有的4000余家门店、近2000个智能自提柜、20871个社区快递点，为消费者提供全免费的包裹自提服务。此次战略合作，双方将在场景上形成有机互补、资源上共享共建，共同编织一张场景更多元、覆盖更广泛、使用更便捷的社区自提网络。

来源：物流沙龙

水哥点评：十万自提点，覆盖的人群近千万，这是非常棒的场景连接。社区自提也越来越多的在电商末端出现，阿里的报告里面给出了很明确的数据支撑。

第九，心怡科技被曝将赴港IPO

4月17日下午消息，据路透社旗下IFR报道，电子商务第三方物流服务提供商心怡科技计划在今年赴香港上市，筹资约3亿美元，知情人士透露称。

心怡科技股份有限公司成立于2004年，是阿里巴巴集团旗下天猫超市仓储管理服务的核心提供商，天猫国际跨境物流运营主体。心怡科技为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务的国家4A级物流企业，服务网络覆盖全球388个城市，在国内有83处分支机构和办事处，管理仓库面积超过180万㎡。

但心怡科技对腾讯科技邮件回应称，此消息并不属实。

来源：凤凰科技   整理：物流沙龙

水哥点评：之前融资，现在传出IPO也是顺其自然。主要是猫超业务外的物流业务拓展情况，会影响心怡的估值。

第十，5月起7家物流运输企业将在全国开展模块化中置轴汽车列车示范运行

4月17日，交通运输部办公厅下发《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》，旨在促进道路货运车辆标准化、厢式化、轻量化发展，提升道路货运车型标准化水平，促进物流业“降本增效”，并在全国开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作。

从通知中得知，参与模块化中置轴汽车列车示范运行工作企业包括：盛辉物流集团有限公司、江苏京东信息技术有限公司北京分公司、黑龙江龙运快运有限公司、杭州申瑞快递服务有限公司、上海顺啸丰运输有限公司、圆通速递有限公司、河北盛宇物流有限公司等7家企业，示范运行企业将于2018年5月至2018年11月按照示范运行方案认真组织实施示范运行工作。

来源：物流沙龙

水哥点评：模块化中置轴汽车列车示范运行，这是规模化推广的前兆啊。期待后续公布试点运行数据，看看到底降本增效的效果。