日前，以色列班轮公司以星航运（ZIM）宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
泛太平洋运价稳定协议组织是由全球著名的班轮公司组成的社团组织，于1989年成立，主要功能是为从亚洲至美国各个港口和内陆收发站的货物运输制定参考运价，参考运价须经其所有成员一致同意方能通过，但对其成员不具有当然的约束力，成员可以自由决定采用与否。
ZIM两周前刚宣布重新调整全球航线。对于退出TSA，ZIM未给出明确原因。
而加上此前的韩进因破产退出，中海因和中远合并退出，还有日本两家船公司川崎汽船（K LINE）和日本邮船（MOL）退出，已经有5家船公司退出TSA。
目前TSA中还有9名成员：美国总统轮船（APL）、达飞轮船(CMA)、长荣海运(Evergreen)、现代商船(HMM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、地中海航运(MSC)、马士基航运(MAERSK)、东方海外(OOCL)和阳明海运(YANG MING)。
虽然有5名成员退出，但剩余的成员还是控制着亚洲至美东72.5%的运力，亚洲至美西71.8%的运力!
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