来不及解释了，先关注
鉴于特朗普的全球贸易政策使得像沃尔玛这样顶尖的零售商进出口比例缩量，世界上最大的航运公司马士基警告称，在全球贸易摩擦不断升级的大背景下，美国的处境将比世界其他地区更艰难。
作为全球最大的集装箱航运企业，总部设于哥本哈根的马士基公司今年已经蒸发三分之一的市值，与一年前相比，其股价几乎腰斩。
马士基首席执行官Soren Skou上周五在公司总部表示，当前贸易保护主义对美国的影响更大，也更深刻。
他计算出，虽然关税会使全球年度贸易增长放缓0.1％至0.3％，但对于美国来说，这种影响可能是3％或4％。Skou进一步表示，这种成倍放大的影响绝对不会是好事。
毋庸置疑，远洋运输是全球贸易中极其重要的一环。
而马士基公司占有15%的全球集装箱航运市场份额，运输着20％的世界海运消费品，使得它处于一个既独特又冲突的位置上。全球贸易战不断升级，无疑将给本就江河日下的航运业致命一击，让它更直面贸易落差带来的巨大影响。
由点及面 马士基CEO以沃尔玛为例开始深谈
日前，全球最大的船运公司马士基在谈及全球贸易战带来的影响时，特别以沃尔玛为例。
尽管报告表明，在过去十年中，零售业经历了爆发式的增长，联动带来版块股价飙升，前景无限光明，但围绕沃尔玛的未来走向仍存在一些担忧。尤其是，在美国关税政策刺激下，各国都不同比例地上调了进出口产品税率，这将直接导致像沃尔玛这样以低价取胜的零售巨头价格大幅上涨，“低价”不复往昔。
Soren Skou此前表示，为了规避对中国消费品的依赖，美国进口商首先要做的就是在越南，印度尼西亚或亚洲其他地方购买。他进一步表示说：“像耐克这样的大型美国消费品牌会在亚洲各地生产，而不仅仅是在一个国家，因此会产生替代效应。”
可是，对于变革，沃尔玛以及其他公司面临的问题将变得更多。一个值得关注的是，该公司庞大的供应链里囊括了来自全球10万多家供应商。
全球供应链调整的成本是多少？调整的时间成本又是多少？由点及面，牵一发而动全身。不难想象，当沃尔玛谨慎地提出这个问题时，背后的答案有多重要。
沃尔玛发言人Randy Hargrove说：“我们正在密切关注针对关税的讨论，并积极致力于减缓各种贸易冲突，特别是考虑到可能不断升级的关税争端。”
爱德华琼斯的分析师证实，虽然沃尔玛大力推动美国制造的东西，但它只占据了相当小的一部分，因为沃尔玛确实从东南亚采购了很多东西。
在其公司档案中，沃尔玛承认美国的外贸政策可能会损害其业绩，并在其年度报告中称关税已经超出了他们所能控制的范围。
互相伤害何时休？ 零售业已经开始头疼
你以为这样就结束了？NO！情况也许会更加糟糕。
Moffett Nathanson的分析师格Greg Melich上周四表示，全面升级的贸易战可能会在明年消除零售业一半的盈利增长空间！
而零售商如何应对对关税？要么提高价格，要么将产品转移到其他地方。
但根据美国最新的消费者信心报告显示，因消费通胀急剧上升，导致支出计划骤减甚至崩溃，企业没有选择，只能被迫去寻找要么价格昂贵要么质量堪忧的替代供应商。
在关乎国计民生的零售行业，由点及面的创伤或许还在蔓延。在美国这个超高劳动力成本的国家，想要“自给自足”，特朗普可能需要再在人力成本上割血。
毕竟，有多少IPHONE 是出厂自美国人的手？
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