据外媒报道，前6大集运公司正打算建立一个全新的全球化协会（global association），其中行业标准成关键词。这一前所未有的竞争对手之间的联盟，将于不久之后成立新协会，首要并且最终的目标是建立标准，提升行业效率。各方之间的共享合作，于今年夏初开始讨论，意在商定诸如集装箱供应等方面的共同标准。
据外媒的消息，马士基航运、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、赫伯罗特和海洋网联船务的合作，将由地中海航运首席信息官Andre Simha领衔的一个委员会来负责。目前，这6家集运公司占有全球70.3%的市场运力，不过，新合作有望吸纳其他愿意加入进来的船公司，因此，这看起来并不像一个排外的俱乐部。
不久前，成立于2000年左右的在线订舱平台INTTRA被美国IT物流公司E2open收购。马士基航运、达飞、赫伯罗特、地中海航运、汉堡南美、阿拉伯联合航运此前均持有这家公司的股份。
此次的合作，正是基于这样一个时间点：所有的参与者都希望利用新技术来寻找共同的解决方案，而另一个点是整个行业有必要体现自己愿意并且正在采取行动降低成本。毫无疑问，各方的合作来得正是时候，事实上，欧盟鼓励行业竞争者之间加强合作，节约资源。最显著的一个例子就是船舶共享协议，航运公司之间可以实现舱位共享。
另外值得一提的是，航运界网问询马士基集团相关负责人是否确有此事？得到的官方回复是：我们从来不评论谣言（We do not comment on rumors）。
但也有业界人士指出，前六大班轮公司基本上控制了市场70%的运力，而标准化的推行只要班轮公司的TOP6能达成共识，这就是巨大的成功，换言之推标准化确实对大家都有好处。
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