上港集团收购上海泛亚航运20%股权

上港集团收购上海泛亚航运20%股权

据悉，上港集团日前收购中国最大内贸船公司——上海泛亚航运有限公司(Pan Asia Shipping) 20%股权。

根据公开信息显示，2018年11月21日，泛亚公司在上海联合产权交易所公开挂牌转让20%股权，挂牌价格为8.54亿元人民币。2017年，泛亚公司营业收入153.61亿元，净利润4.29亿元，资产总计65.61亿元，负债总计38.26亿元。2016年营业收入126.42亿元，净利润4.17亿元，资产总计57.68亿元，负债总计41.19亿元。

2017年，泛亚公司与复星集团丶泛亚航运员工持股平台公司签署了增资协议，完成了混合所有制和员工持股试点改革。

目前，泛亚公司共营运船舶500馀艘，拥有超过40万标箱运力，经营航线近160条，是国内丶近洋区域规模最大的优秀运输服务商之一。

完成此次股权交易前，上港集团已全资持股两家船公司股权：

一是上海海华轮船有限公司。目前，海华轮船主要经营东北亚和东南亚地区国际班轮航线，以及沿海内支线班轮航线运输服务。该公司现有自营船舶17艘（其中近洋船舶7艘，沿海船舶8艘，租赁近洋船舶2艘），总运力11,000标箱，在交通部公布的国内集装箱船队规模排名中名列第8位。

二是上海锦江航运（集团）有限公司。锦江航运主要在长江流域开辟内支线物流服务，主要经营东亚丶东南亚及两岸间的集装箱班轮运输。该公司以近洋集装箱班轮运输为主营业务，航线以上海丶青岛至日本关东丶关西诸港为核心。

在2015年收购锦江航运时，上港集团党委书记丶董事长陈戌源表示，收购完成後，旗下两家航运企业可以实现业务重组，优化布局以上海港为中心的近洋航线，同时有利於上海港航企业参与到国家“一带一路”的建设中。

分析认为，上港集团此次收购，并非意料之外。就此次收购来看：一是通过上港集团的加持，泛亚公司将保持内贸市场地位，持续提升内贸航线市场的竞争力；另一方面，整合三家航运企业资源，形成优势互补，泛亚公司也将进一步增强其在长江的控制力；三是随着全球航运公司不断在物流业务板块收购，延伸供应链服务，双方携手即是强强联合，也是延伸产业链上下游的战略思路；最後，市场一直有消息表示泛亚公司在寻求独立上市，那麽上港入股後，泛亚的上市之路或变得愈加清晰。

同时，这也表明了一个趋势，在未来的发展过程中，港航企业的交叉持股或成为常态。一方面，港航企业联手，将加强联动，形成命运共同体；另一方面，通过建立资本纽带，将展开全面的业务合作，实现优势互补，强化物流路径建设。

（来源：港口圈）

First Ship Lease去年大幅减亏

新加坡船东First Ship Lease (FSL)发布2018年度财报，去年第四季度净亏损1,890万美元，较上一年同期亏损7,380万美元相比减少74.3%。

财报显示，FSL在2018年第四季度净亏损为1,850万美元，而2017年同期亏损为3,380万美元。FSL在2018年第四季创造1,850万美元的收入，全年收入为6,700万美元，分别比去年同期下降6.8%及17.7%。

FSL表示，去年第四季及全年收入下降是因2018年初处理化学品油轮後，船队数量减少及2017年底处理两艘支线型集装箱船，使船队规模减少到19艘。除船队减少外，该公司收入受到持续性市场波动及所有航运业的利率持续疲软影响，也连带打击到盈利能力。

信托基金主席Stathis Topouzoglou表示，FSL在2018年夏天成功完成再融资後，资产负债表得到加强，2018年减值前的利润为160万美元。

据悉，First Ship Lease Trust目前船队共有19艘船组成，包括12艘成品油轮丶3艘集装箱船丶2艘化学品船及2艘原油轮。

全球紧张局势使MPC Container Ships进一步陷入亏损

受一系列地缘政治和经济因素的影响，挪威船东MPC Container Ships在截至2018年12月31日的季度净亏损有所扩大。

该公司的净亏损在2018年第四季度扩大到500万美元，而去年同期的亏损为220万美元。

MPC Container Ships全年净亏损160万美元，低於2017年的250万美元。

该季度营收达到5,250万美元，高於2017年同期的1,320万美元。该公司全年营收从2017年的2,140万美元飙升至1.835亿美元。

随着租船市场的改善，2018年第一季度至第三季度的营收增长良好。与此相反，全球贸易紧张和政治不确定性导致第四季度人气发生转变，航运市场面临的挑战影响了企业盈利。由於这一点以及该公司业务的迅速扩张，MPC Container Ships报告称，2018财年出现净亏损。

Baack表示，尽管地缘政治环境和租船市场在2019年前也很困难，但该公司预计，需求增长将出现上升，同时较小船舶部门的供应增长有限，这意味着市场将实现再平衡。

截至2018年12月31日，公司已收购和接管集装箱船舶69艘，其中全资拥有61艘，合资经营8艘。

“在2018年，MPC Container Ships增长并稳定了营运，成为全球最大的支线集装箱船船东之一。”

我们又拥有了40艘船，将船队扩大到69艘，并将公司在奥斯陆证券交易所主板上市。

展望未来，MPC Container Ships将维持较低的现金盈亏平衡丶审慎的杠杆配置和资本配置。

因此，MPC Container Ships“将受益於预期的市场改善，同时我们确保在当前条件下的灵活性，”Baack总结道。

海丰国际接收一艘1,011标箱级集装箱船

2月25日上午，大鲜造船在韩国釜山隆重举行为海丰国际建造的“海丰太仓”号新造船命名交船仪式。

海丰航运集团副总裁肖森元先生，大鲜造船株式会社副社长Soo Geun Lee先生，及海丰集运和海丰物流韩国公司的员工代表共同出席了该仪式。

“海丰太仓”号交付後，将很快投入到海丰营运的航线中。随着这批新船的陆续交付，海丰的客户将获得更加优质的服务，海丰国际在亚洲区域市场的优势地位将得到进一步的巩固和加强。