“货”变祸！无锡312国道高架桥垮塌，超载再次敲响警钟！

江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。经搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人），事故共造成3人死亡，2人受伤。

最新消息确认，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载170多吨，车辆经过时候由于超载产生共振，导致桥梁坍塌。

这种28.535吨/卷钢，超载车辆共装了6个！

货车超载久治不愈的根源不仅仅在于货车司机，更是和目前面临的货运大环境有关。不解决货车司机的运输成本和收益问题，就不能从根本上解决超载问题。所以取缔乱收费、乱罚款，让货车司机不超载超限也有钱可赚，才能从根源上杜绝超载。

无独有偶，超载现象不止存在货车运输，集装箱超重也屡见不鲜。

集装箱重量虚假申报，超重导致的事故频发：箱堆坍塌、码头作业事故、船舶超载，甚至导致人员伤亡和财产损失。

海运史上曾发生多起因集装箱超重造成船舶倾覆、人员伤亡的案例。

2007 年 1 月，MSC Napoli轮在英吉利海峡遇到海上风暴，面临沉没危险，被迫弃船。当时船上装载有 2400 只集装箱，船舶在被拖回海岸的过程中船体出现断裂，事后在对船上剩余的 660 多只集装箱进行检查时发现有 137 只集装箱存在超重现象，合计超重 312 吨，根据调查，瞒报货物重量而导致的船舶配载错误是引发船体在拖航过程中断裂的主要原因。

2015 年 5 月13 日，马士基“卡拉奇”号在德国不来梅哈芬港实施装卸作业时发生起重机吊臂断裂事故，起重机的司机操作舱从 50 m 高空坠落，导致司机当场死亡，事故原因据调查与货物超重导致起重机吊臂断裂有关。

2018年6月，大连海事局与大连海关联合查获一起35个集装箱共超重130余吨的集装箱严重超重事件，其中18箱超过集装箱的安全载重上限，给码头作业和船舶航行带来不可预估的风险。这是目前查获的全国涉案箱数最多，重量最大的一起集装箱超重案件。

不可忽视的是，内贸集装箱超重更属于重灾区。由于内贸集装箱的装载特点呈现散装大宗货物、货值较低的特点，更易出现货主追求多装、货物超出箱体限重的状况。目前内贸集装箱承载货物品种主要包括粮食、建材、矿砂、纸浆、煤炭等大宗散货，这些货物远远超过了《港口收费计费办法》中重货的标准，且对装箱没有特殊要求，导致超重现象屡禁不止。

对此，多地港口已经出台应对措施，对集装箱超重现象“亮剑”。针对进口箱采取卸船过磅和出闸过磅的方式，一经确认为超重箱，将收取统一的非标准港口作业包干费，并限制出闸，船公司或货主根据需求可向码头申请退运或拆箱减重符合箱体限重后出闸。

再次提醒货主、货代们，千万不要因为逐利以身试法，害人害己！