据近期海关总署公布的数据显示：纵观整个一季度，中国出口同比下降11.4%，进口下降0.7%，贸易顺差983.3亿元人民币，减少80.6%。
一季度，中国对东盟进出口增长6.1%，占中国外贸总值的15.1%。中国与东盟在集成电路的进出口上实现了大幅增长，拉动中国与东盟外贸整体增长了3.3个百分点。其中，进口增长25.8%，占自东盟总进口的23.4%；出口增长28%，占对东盟总出口的7.9%。不过，受到疫情影响，中国对欧盟、美国等贸易伙伴的进出口均有所下跌。其中，中国对欧盟进出口下降10.4%；对美国进出口下降18.3%；对日本进出口下降8.1%。
受疫情影响，三月份美国港口正遭受着沉重的打击，集装箱进出口量严重下降。包括东西海岸的洛杉矶、长滩、奥克兰、休斯顿和查尔斯顿等港口3月份吞吐量都出现了下降。西雅图、塔科马、洛杉矶、长滩、奥克兰、休斯顿、杰克逊维尔和查尔斯顿等港口吞吐量3月份都出现了下降。
集装箱港口洛杉矶港，3月份的吞吐量同比下降30.9%，该港口在今年3月份处理了449,568标准箱，这是自2009年2月以来通过该港口的最低月度货运量。3月进口较上年同期下降25.9％，至220,255标准箱。出口下降23.8％，至121,146标准箱。空箱数量下降了44.5％，至108,168标准箱，其中长滩港亦是如此。
欧洲多国港口面临瘫痪，港口货物堆积如山，澳洲零售商大量关闭，集装箱货物挤爆墨尔本港的问题依然严重存在，马士基CEO表示“虽然在今年的第一季度整体市场情况会比较消弱，但到了4、5月份会有比较大的反弹”，但四月至今，业界期待的反弹没有到来。
而这次疫情全球爆发，作为全球航运物流“生命共同体”的港口，货代，拖车和报关等相关企业，和漩涡中的船公司一样，活下去，将成为唯一的期待！
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