据美国国家货运局（NCB）7月6日发布的白皮书显示，美国国家货运局对美国出口集装箱进行的一项调查显示，38%的集装箱存在误报货物的情况。
根据NCB的检查，集装箱货物的“高度不合规”适用于已申报危险货物的集装箱，其中包括集装箱内装载不良和固定安全问题。
▲NCB白皮书
“去年，NCB在美国进行了32,387个集装箱（干货和油罐）检查，发现其中7.9％（相当于2,569个集装箱）由于装载/固定不良而不合格；或错误申报货物及其他相关问题。”
装有危险货物的集装箱中约有6.5％的货物有错误申报的情况。通常，NCB会仔细检查运往美国的进口货物，但去年该组织还研究了出口集装箱，结果令NCB感到震惊。
“有趣的是，对于从美国出口的危险品集装箱，不合格率是38％，与定期检查的年平均7.9％相比，这可能有力地表明，如果有合理的机会检查他们的货物，托运人和集运者更可能遵守适用的法规。” NCB说。
此外，NCB“震惊”地发现，经检查的进口危险货物集装箱中有2.5％的错误申报，“对船员，船只和环境构成了严重风险”。
如果这些数字代表了全球集装箱危险货物总装运量的代表性样本，则将代表135,000个集装箱的错误申报货物。
“根据每年运输的540万个DG（危险品）集装箱来推断，对生命，船只，货物和环境的潜在风险高得令人难以接受，而且难以忽视。” NCB说。
另一个危险源是将易燃液体声明为“有限数量”，这可能导致不适当的装载或隔离错误，或将易燃货物放置在火源附近或几乎没有保护的区域。
根据NCB的数据，在过去三年中，它已代表船舶经营者进行了3286次危险货物合规性审查。这些集装箱中约有24％存在某种类型的装载或分离错误，包括与监管要求或船舶符合性文件有关的错误。
另有71%的集装箱被发现在船上的危险货物舱单上有不符之处，包括缺少配载位置、应急响应信息、不正确的船名或识别号，以及缺少表明危险货物舱单已审核无误的签名。
NCB白皮书总结说，调查结果显示，“违规行为的程度表明，除非该行业采取全面、整体的方法，从根源上解决问题，并将供应链所有参与者的违规行为最小化，否则这种情况将会持续下去。”
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