近期什么涨得最快？集装箱舱位的价格。在经历了上半年的“箱子等人”低谷后，现在集装箱供不应求了。
目前跨国贸易和运输行业，都在正经历着南美、美东、东南亚高昂运价，运价高就算了，关键是还没舱位、没柜子.....而且价格瞬息万变，“外面询价三四天，回来多付三四千”的情形随处可见。
从7月开始中国集装箱出口量就猛增，进入10月份，这个速度就进一步加快，甚至增速还创下今年的新高。八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加11%。这又是因为什么？还不是因为今年这个疫情，让几个原本属于生产大国孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单都找上了中国。
因为各国当地疫情肆虐，生产力有种强强要瘫痪的感觉。而对于订单自己上门的中国企业来说，内心也是各种纠结。一方面订单爆，另一方面集装箱又不够。比如最热闹的深圳港，就听说是缺集装箱缺得最严重的。
听说有的海运公司，从11月开始就已经开始对运往东南亚的货物收取每箱500美元。每大箱1000美元的“缺柜费”。所以大家估计就能多少理解
为什么现在海运费会这么贵？因为可以运送货物的集装箱已经到了那种“一柜难求”的程度！
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