民航局对9个航班发熔断指令，中美航班增至每周20班- 大数跨境

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民航局对9个航班发熔断指令，中美航班增至每周20班

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2020-11-16

导读：点击上方“蓝色文字” 一起涨姿势！上个月，空运出口的货物大增，空运市场供不应求，导致运价上升，进入11月，空

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上个月，空运出口的货物大增，空运市场供不应求，导致运价上升，进入11月，空运价格仍是居高不下，货运市场依旧火爆。

13日，民航局召开新闻发布会，宣布了10月份民航运输生产的数据。

10月份，完成旅客运输量5032.3万人次，恢复至去年同期的88.3%；完成货邮运输量62.1万吨，同比下降6.8%。

其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.9万吨，同比增长21.8%。航班效益继续提升。

航空货运主要是由专用货机和客机腹舱这两个渠道运输，这两部分被证明是同样重要和被需要的。所以，恢复更多客机运营对货运市场是有帮助的。

中美两国间航班量增至每周20班

进入11月，还有一个消息就是，中美两国之间的航班数量继续增加，目前每周达到20班。（中方每周运营10班，美方每周运营10班）

13日零点，美国航空AA127航班降落上海浦东国际机场。这是因新冠疫情停飞9个月后，美国航空首趟复飞中国的航班。

AA127航班执飞美国达拉斯/沃斯堡至上海浦东航线，经停韩国首尔。每周运营周三和周日两班。

作为对等，中国增加了海南航空和四川航空两家航司复飞中美航线，每周各运营一班。

此前，达美航空在6月恢复中美航班，目前每周两班西雅图出发，两班底特律出发，均经停首尔后降落浦东。

美联航宣布于10月21日起恢复中美不经停直飞航线，往返于上海浦东至旧金山国际机场，每周运营四班。

至此，中美间民航航班数量将从此前的16班增加至20班。

不过，美国方面希望能恢复更多中美之间的航班运营。

两天前，美国运输部负责航空和国际事务的首席副助理部长大卫·肖特（David Short）就放话说，美国的航空公司进入中国的航班数量是最多的，但是美国对此并不满意。

美方认为，中美双边协议允许两国在两国之间每周运营100多次航班。美国的航空公司也希望明年能恢复在中国每天一班的航班运行频率。

不过，我国外交部发言人华春莹发推讽刺了美国政府的妄想，再次指出其“双标”行为。“现在美国病例已经超过了1000万例，却在要求每周往中国飞100多个航班。”

民航局再对9个航班发熔断指令

另外一方面，我国对疫情的防控仍然是很严格的。

昨天，民航局再次发布通知，宣布对以下这些航空公司的9个航班发出熔断指令，暂停这些航线的航班运营。

国航10月29日入境的CA934航班（巴黎至天津）核酸检测阳性旅客5人，CA864航班（雅典至成都）核酸检测阳性旅客6人。自11月16日起，暂停国航上述两个航线航班运行1周。

10月31日入境的CA910航班（莫斯科至兰州）核酸检测阳性旅客10人。自12月7日起，继续暂停该航线航班运行4周；

CA722航班（明斯克至呼和浩特）核酸检测阳性旅客6人。自11月16日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量均不得用于其他航线。

南航10月29日入境的CZ392航班（达卡至广州）核酸检测阳性旅客9人。自12月7日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量不得用于其他航线。

柬埔寨吴哥航空公司10月29日入境的K6668航班（金边至广州）核酸检测阳性旅客9例人。自11月23日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量不得用于其他航线。

阿联酋航空公司10月31日入境的EK362航班（迪拜至广州）核酸检测阳性旅客11人。自11月16日起，再次暂停该航线航班运行4周。熔断的航班量不得用于其他航线。

芬兰航空公司10月31日入境的AY105航班（赫尔辛基至南京）核酸检测阳性旅客6人。鉴于AY105系AY87航班的奖励航班，根据相关规定，一并熔断。

自11月16日起，暂停芬兰航空公司AY87（赫尔辛基至上海）航线航班运行1周，取消AY105（赫尔辛基至南京）航线航班。熔断的航班量不得用于其他航线。

阿联酋和芬兰两家航空公司11月16日以前的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。

民航局要求这些航空公司在当地使领馆指导下，做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

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