由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了3倍；欧洲和南美航线价格也飙涨，甚至盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高柜报出了10000美元的天价！东南亚航线更是一夜之间暴涨1000美元，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。根据最新一期上海航运交易所运价指数，各航线运价指数继续上涨！
由于外贸复苏，海运市场一度出现“一舱难求”的局面。而现在美国、英国、澳大利亚等各大港口拥堵不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的局面。
拖车司机 沈先生：这周来了六七次，有两次没有拿到箱子，总而言之现在的情况很正常。
深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长 宋大宁：10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上，突破了今年所有的全球单一港口的纪录。目前尽量把香港的空柜调拨过来，来满足港口对箱量的需求。
上海出口集装箱运价指数
SCFI：1938.32点 +4.4%
上海-美东：4682美元/FEU +6
上周，缺箱状况的持续进一步加剧市场运力不足困境，多数航线运价上涨，推动综合指数上升。欧地航线，运力持续不足，多数航班订舱运价再次上涨。北美航线，市场供需关系维持在较好水平，即期市场运价高位企稳。波斯湾、澳新、南美航线，运输需求旺盛，市场运价延续上涨势头，本期分别上涨8.4%、0.6%和2.5 %。
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
据了解，全球95%以上的集装箱来自于中国，中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升，去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”，财报显示，中集集团第三季度实现营收241.6亿元，同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元，同比增长21倍。
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