鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。
根据洛杉矶港口signal平台21日最新数据，记下来两周货量依旧递增，17周预计增长比本周还要增加4.07%，18周继续增加13.37%！
洛杉矶港执行董事Gene Seroka周三在记者招待会上兴致勃勃。他形容上个月的进口流量“令人瞩目”，他说，“我认为这是港口版的疯狂三月。”
3月份的集装箱吞吐量同比增长113%，处理了957599TEU集装箱。这是该港口历史上三月份最高的数字。Seroka说:“如果把这些集装箱首尾相连，它们会从洛杉矶延伸到纽约穿越半个美国。”“对于9月或10月这样的高峰期来说，这也是一个很大的数字。但今年上半年我们从未见过这么大的成交量，”他补充道。
然而，港口的高流量对船东来说不是好消息。业内人士就加州圣佩德罗湾的船舶拥堵问题已发声。
截至21日，30艘集装箱船正等待在洛杉矶和长滩停靠。35艘集装箱船停泊在锚地。最高峰出现在2月1日，当时有40艘船只停泊。
南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)执行董事Kip Louttit在评论加州和长滩集装箱船拥堵的情况时说：“我们似乎已经进入了一种新的常态，大约有30艘集装箱船停泊待靠港。我不知道这种情况是否会继续下去。”
Flexport最近公布的市场动态表示，海洋联盟和THE联盟均宣布大量停航，由于运返亚洲的集装箱数量减少，将发生严重的设备短缺。
在台湾桃园国际机场(TPE)，发往美国东海岸的下一航班发运优先快运价格已接近16美元/千克。
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