根据Container xChange集装箱监测机构的最新数据显示，已持续数月的设备短缺有望结束，目前上海的20GP货柜和40HQ货柜指数已分别提高到0.34和0.37，（注：指数为0.5表示市场平衡，低于0.5表示集装箱短缺。）该值表明空箱的可用性比上月指数的0.13（40英尺）已大幅提升。尽管1月份的最新数据远低于0.5仍处于设备短缺，但该数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。目前中国工厂正大力生产集装箱，再加上船公司大力调配空箱，中国农历新年可能成为一个转折点。这也算是好的方面也是一个积极的消息。我们一起期待！

往年春节期间，中国的工厂会停工14天。人们曾希望，今年春节暂停生产将使港口有机会清理等待靠岸的积压船舶，并鼓励航运公司将更多空集装箱运回亚洲，即使这是一种利润较低的解决方法。

但今年中国春节尽量不返乡政策，使得我国当局错开工厂关闭日期，在这种情况下，一些工厂可能根本不会停止生产。本希望积压的订单能在2月份的春节假期期间得到清扫，但全球疫情的爆发增加了企业面临的不确定性。

万海航运砸1.4亿美元造5万个集装箱

据台湾媒体工商时报报道，因集装箱船运市场缺柜严重，万海航运今年提早启动造柜工作，25日公告决定投资1.42亿美元，约新台币39.59亿元，购买新造货柜5万箱（20尺柜），平均每箱造价2,835美元，预计今年第二季交柜。万海去年共分两批造柜，分别在9月与10月下单，共造了7.65万只（含20与40尺柜）总金额2.16亿美元。

万海航运说明，公司每年都会造二到三批集装箱，自有货柜比率约七成五到八成，去年造的两批目前已经开始交柜。

万海航运以近洋航线为主，全球排名第12大集装箱航运公司，2020年斥资美金1.09亿元（约台币31.48亿元）订造3.7万个货柜；并以3.6亿美元（约台币约102.6亿元）在市场评估增购数艘二手船舶加入营运，随著船队增加，其进一步宣布进场造柜。

万海航运表示，中国大陆制造业生产活动正常，推升亚洲出口货量大幅成长。而近期欧美地区疫情严峻，码头工人减少使塞港问题严重，短中期柜位吃紧态势不变，货柜运价持续看涨将有利于航商营运表现。万海加快市场布局速度，有望推升2021年营运表现。