苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示，“我们同意以和平方式解决这一问题，而不是通过法院，并达成了最终解决方案。目前该协议正在起草中，之后将进行审议。”并补充道，“目前双方已签署了一份保密协议，因此在所有事情最终敲定并签署之前，赔偿金额不会公开。“
英国保赔协会在本周初表示，双方即将达成和解，并在上周末对赔偿金额提出了新的报价，这也是埃及法院休庭的原因，埃及法院认为该报价“应该能满足运河管理局所有要求”。
据报道，虽然本次披露的信息中尚未对赔偿额度进行公开，但赔偿额度可能会高于英国保赔协会与船东方面最初提出的1.5亿美元，而低于运河管理局此前要求的5.5亿美元。
另据《华尔街日报》援引知情人士透露，6月23日宣布的初步协议要求赔偿约2亿美元。不过，该船承租人、技术经理方以及船东均拒绝对此置评。
尽管苏伊士运河不再被“EVER GIVEN”号封锁，但宜家和联想等几家大大小小的公司却面临着一个更大的问题：价值7.8亿美元的货物被困在苏伊士运河扣押的船只上。
事故发生后引起的法律纠纷也成为货主们关注的问题，因为有关赔偿的谈判可能会因为涉及货物的诉讼程序而不断推迟。
此前，英国自行车制造商Pearson 1860董事Will Pearson认为，如果这场官司继续打下去，这些货物可能会被困多年。对货主来说，另一个令人担忧的问题是法律程序缺乏透明度。
延迟释放被困货物并不是这些公司考虑的最大问题，因为他们担心价值数百万的货物可能会被卷入SCA和“EVER GIVEN”船东之间根据“共同海损”原则达成的和解协议中，这使得货主对事故造成的损失承担同等责任，从而与船公司分担赔偿责任。
在“长赐”号货轮脱浅后，苏伊士运河管理局最初要求“长赐”号的日本船东正荣汽船公司赔偿9.16亿美元，弥补堵塞造成的损失。后来苏伊士运河管理局表示愿意接受5.5亿美元，其中包括为确保该船获释而支付的2亿美元保证金以及通过信用证支付的剩余金额。但船舶和货物保险公司对索赔金额仍表示质疑，认为埃及方面损失总共约1.5亿美元。
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