今年以来，国际贸易随着全球经济复苏而回升。我国作为贸易大国，海外订单如雪花般飞向国内的外贸企业。但是集装箱短缺、港口拥堵等情况导致集装箱价格的上涨，令海运成本不断攀升，令不少外贸企业面临订单增长货却发不出去的尴尬局面。目前状况是：一边是订单激增、一边是运费成本的提升，令不少外贸企业主喜忧参半。
“德鲁里世界集装箱指数”23日的最新数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨329%。
美国银行全球研究部的最新报告也显示，美国的供应链紧张问题可能将在今年年底进入最糟糕阶段，或将耗尽商品库存。从劳动力和货运成本上升到港口延误，集装箱、卡车以及各种原材料的短缺，目前美国的供应链正面临着多重考验，在年底节日到来之前，零售商的商品货架上很有可能是“空空如也”。
当前美国的供应链问题都多严重？美国主要港口由于劳动力短缺，导致出现严重拥堵。最新的卫星图像显示，70多艘集装箱船被困在洛杉矶和长滩港口外等待停靠。位于美国南加州的洛杉矶港和长滩港，是连接亚洲和美国海运航线的门户港口。去年全年，洛杉矶和长滩两港共处理了880万个进口集装箱，占美国全年进口集装箱总量的四成。
国外港口拥堵致集装箱无法及时回流，与此同时，国内企业就面临着缺箱缺舱情况。一位不愿具名的货运代理表示，有时有舱位，但是提不到箱。由于船舶停靠国外码头时间过长导致高昂费用，很多船公司为节约成本不等空箱就返回，导致中国集装箱越来越少。有时上午不确认，下午就没箱子了，还有人排队等残破箱去修，修完立刻抢走。有些船运公司开通了线上名额，货代定时定点半夜上网抢箱子。“像春运抢火车票一样，舱位、箱子一刷新就没了。”
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之前外贸企业是提前一周预定舱位，现在基本靠抢，一些货代和海运公司甚至采取竞价模式，为了抢一个舱位，各方能将7000美元的报价抬到9000美元。因为价格浮动太大，船方每半个月就要更新一次报价，船方也顾虑价格涨幅太大，按以前报价走不了。
对于货代公司来说，与客户的账期月结，但是与船公司的账期是周结，货运成本陡增后，货代的现金流面临更大压力。
相关部门也正在关注海运费涨价。9月14日，商务部副部长任鸿斌在国新办发布会上表示，商务部将适时推出针对性强的政策支持举措，加大对中小微外贸企业的帮扶力度。积极支持跨境电商、海外仓、市场采购、离岸贸易等外贸新业态、新模式的发展。
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