据悉，吉大港港务局上周敦促托运人尽快将箱子从严重拥堵的港口移走。该港口致信托运人，要求他们迅速提取集装箱，因为拼箱和整箱的货棚都已满。

上周四，该港口至少发出了三封信件，要求加快提货速度，并指出拼箱数量增加和拆箱时间延误。这些信件被送到服装出口商、清关和货运代理协会，以帮助港口清理积压的集装箱。

上周日，滞留在吉大港堆场的集装箱大约有43679TEU，高于周六的42324TEU。

此外，吉大港港务局还规定，对装载危险货物/危险化学品的入境集装箱强制使用国际海事组织(IMO)标签。

最近，港务局要求所有的货运代理公司遵守这一规定，称不允许将没有标签的箱子从船上卸货到港口堆场。并规定货运代理应在集装箱被卸到堆场之前，给集装箱贴上标签。

同时，吉大港港务局还要求货运代理在船舶到达码头卸下危险品集装箱之前的24小时申请许可。

去年，吉大港的集装箱吞吐量同比增长了13.19%，创历史新高，该港集装箱吞吐量约为321.4万TEU，高于2020年的283.9万TEU，并处理了约4209艘船舶，高于2020年的3728艘，同比增长12.9%。

去年，往返吉大港和达卡之间的火车集装箱运输量也增长了近21%至96761TEU。港口负责人们表示，孟加拉国的铁路在客运方面处于亏损状态，但货运是盈利的。

与此同时，上周吉大港的港口用户得到了一个新的集装箱堆场作为新年礼物。这个8400平方米的货场一次可处理16000个标箱，将使港口的存储和运输能力提高三分之一。

港口负责人们表示，集装箱存储容量不足是该港口的一个主要问题，现在将在一定程度上缓解。

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