点击蓝字，关注我们
由于欧美港口拥堵状况陆续改善，加上目前市场原就属于淡季，上海航运交易所4日最新公布的集装箱运价指数SCFI来到1579.21点，周跌118.44点，跌幅自上周的4.56%提高为6.98%。多家货代指出，本周现货市场非联盟与联盟各有一家船公司提供美西航线每大箱(40尺柜)1350美元的运价，估计下周多数船公司都会跟进，而以1350的运费，船公司都是要亏本运送的。
业内人士分析，万箱级大船每大箱成本价约1500美元，7、8千箱的中型船每大箱成本价估计约1700美元，即使近期船用燃油与租船费用都有下跌，每大箱1350美元的价格都是要贴钱运送的，船公司靠的是美东、欧线与有周区间航线运价在维持整体获利。此外长约客户多且长约客户尊重合约精神、不轻易砍价，就能让船公司实质获利优于同行许多。
某亚洲籍船公司高层指出，近期中国民生物资与冬季保暖货品销售很好，货量有看到增长，但电子产品依然低迷，日前美联储宣布再度加息，加息后立刻有买家有些订单已经无法获利。
SCFI最新指数：
上海到欧洲运价1763美元/TEU，周跌339美元，下跌16.13％；
地中海线2222美元/TEU，周跌122美元，下跌5.02％；
美西运价1681美元/FEU，周跌221美元，下跌11.62％；
美东4890美元/FEU，周跌428美元，下跌8.05％。
南美线(桑托斯)运价3816美元/TEU，周跌725元，下跌15.96%；
波斯湾线运价1812美元/TEU，周涨85美元，涨幅4.96%；
★ 重点航线指数情况如下 ★
-
欧地航线：市场订舱需求未见起色，航线舱位剩余情况严重，即期市场订舱价格呈不同幅度地下跌。 欧洲航线运价指数为1105.7点，较上周下跌16.8%； 地东航线运价指数为1282.3点，较上周下跌6.0%； 地西航线运价指数为1517.9点，较上周下跌7.1%。
-
北美航线：运输需求持续疲软，市场订舱价格持续走低。其中，美西航线运价已低于疫情前同期水平。 美东航线运价指数为1499.0点，较上周下跌9.4%； 美西航线运价指数为924.7点，较上周下跌3.7%。
中东航线：部分前期停航运力回归市场，本周即期市场订舱价格出现回落。中东航线指数为1639.5点，较上周下跌11.6%。
南美西航线：班货量恢复不及预期，涨后运价难以维持，本周市场运价跌幅进一步扩大。南美西航线运价指数为1030.7点，较上周下跌16.4%。
★ 主要港口运价指数变动 ★
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计6个港口运价指数下跌。
-
宁波—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌3.0%； -
宁波—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌2.8%； -
宁波—胡志明(越南)运价指数环比下跌9.6%； -
宁波—曼谷(泰国)运价指数环比下跌6.7%； -
宁波—林查班(泰国)运价指数环比下跌14.4%； 宁波—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌2.1%。
西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。
宁波—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌11.7%。
德路里世界集装箱运价指数WCI最新一期周跌3%，已连续36周下滑。较去年同期下跌67%，跌幅有所收窄。各大主要航线继续全面下跌，上海-鹿特丹的北欧航线运价下滑4%，而上海-纽约的美东运价进一步下滑6%。
腾腾网
分享航运的最新资讯
点击阅读原文，运价查询
据说，点这里的人，都会很“好看” ↓