腾腾最新闻| 运价下跌，需求走软，班轮公司开始......

今年的夏季即将结束，传统上，现在本应该是跨太平洋航线的旺季，也意味着集装箱船的成交开始活跃。然而，目前市场出现了一系列互相矛盾的信号，也有各种不同的解读，但运价开始“显著”下降，需求走软是达成共识的事实。

毋庸置疑，宏观经济和地缘政治的不确定性加剧了目前集装箱租船市场的疲软情绪，班轮公司作为市场的直接参与者，更有切身的体会。然而，面对当前运费大幅下降、需求走软和充满不定性的未来，主要的大型班轮公司最近一直在积极寻求延长大型集装箱船的租期，截至目前，至少有十几艘10000TEU集装箱船的已经提前完成续租。

Alphaliner表示，集装箱租船市场正慢慢走出过去几周的低迷状态。尤其是9500-14000 TEU的集装箱成交特别活跃，至少有19艘船舶成交。

根据统计，最近大型船舶的成交主要由THE联盟成员主导。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以日租金续租了塞斯潘（Seaspan）5艘10100TEU集装箱船，租期自2024年开始延长78个月。同时，赫伯罗特还从SFL期租了6艘14000TEU集装箱船，租期五年，从与现在的租船人长荣海运的租约在2023年至2024年到期后开始。

日本海洋网联船务（ONE））以日租金67500美元续租“Seaspan Adonis”(2010年建造，9500TEU)轮三年，租期从明年开始。