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全球需求疲软，运价下跌致各大船公司关闭航线暂停服务。2M的TP3/SEQUOIA环线、Matson的CCX航线、CU Lines的TPX航线已暂停服务，达飞轮船(CMA CGM)的也关闭美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服务，马士基TP28钟摆航线将于10月13日执行最后一个航次暂停服务并入TP20。
马士基在日前发布最新一期的《亚太市场资讯》中指出，由于通胀压力和较高的能源成本打压市场情绪，西方经济体急剧放缓，导致经济前景日益悲观，集装箱航运市场正面临强劲阻力。最近的数据显示，大多数主要地区的区域集装箱增长已经下降，而集装箱运价已经下滑。尽管欧洲和美国的港口拥堵情况有所改善，但英国的码头罢工将加剧供应链中断。
尽管需求下降、集装箱即期运价最近几周出现暴跌，但马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）在接受路透社采访时对今年的整体状况及业绩并不担忧。针对路透社记者鉴于经济前景恶化，集运业是否会出现更多的“硬着陆”的提问时，施索仁表示马士基不会硬着陆。施索仁认为，马士基其他承运人公司相比，拥有占有较高的长期合同业务的比率，且有更多的陆上运输业务抵消即期运费市场波动带来的影响。
官施索仁近日在接受路透社采访时还表示，在全速航行以满足疫情期间激增的需求后，马士基将开始放慢集装箱船航行速度以降低燃料成本。
作为全球最大的班轮公司之一，马士基可以说是全球贸易的晴雨表。施索仁表示，此前，疫情期间消费者需求激增，导致港口拥堵和全球供应链受阻。为了尽可能地赶船期，其船队一直在全速航行。截至目前，尽管仍然看到一些港口存在拥堵，劳动力不足，罢工行动频繁，特别是在欧洲。情况尚未“正常化“，但显然正在好转。但随着情况正逐步”正常化“，马士基预计船舶会降到正常巡航速度，这对燃油效率非常重要。
市场趋势
热点话题
中国国庆黄金周：考虑到10月1日至7日黄金周假期和船舶延误，亚洲、地中海、欧洲和跨太平洋地区将有停航、跳港等在内的调整，调整将影响马士基的部分服务，直至10月中旬。与此同时，由于西方主要经济体的高库存和通货膨胀，导致消费者需求疲软。
英国港口罢工：费利克斯托和利物浦的罢工已经并将继续对船舶调度、陆侧和多式联运运营产生重大影响。费利克斯托的第二轮罢工于9月27日至10月5日期间举行，而利物浦的罢工在9月27日至10月3日期间举行，并计划在11日进行再次罢工。马士基已提前或推迟了12个亚欧航次到港时间，以最大限度地避免罢工的影响。LO2航次将挂靠London Gateway，而不是费利克斯托。
欧洲港口拥堵：欧洲主要港口的拥堵状况正在持续改善，操作效率正在回升，但预计未来几个月仍将持续船期延误、空航和跳港。对于不莱梅港和鹿特丹港，船舶待泊时间减少，堆场密度水平变得更易于管理。莱茵河水位的上升减少了通过安特卫普和鹿特丹的驳船运输延误和内陆运力瓶颈，有助于铁路和卡车运输的正常化。对于汉堡港，虽然总体状况有所改善，但堆场密度水平仍然很高，导致港口生产力低下，待泊时间增加。
各大主要航线现状及展望
在谈到当前市场时，施索仁表示，尽管港口和供应链的拥堵状况仍持续存在，但今年的运费已经开始下降。并指出俄乌冲突削弱了消费者信心，美国消费者购买量减少。由于对全球经济和消费者需求放缓的担忧，他预计今年圣诞节贸易将“温和”回升，海运量将持平或略有下降，但运费仍远高于疫情前的水平。
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