55亿元！中远海控又一笔收购

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1月16日，中远海控拟以55亿元向中粮福临门股份有限公司(简称“中粮福临门”)增资，认购中粮福临门约1.8亿股股份，约占本次交易完成后中粮福临门总股本的5.81%。

据悉，中粮福临门2022年11月17日至2022年12月14日通过北京产权交易所发布增资项目公告，公开征集投资方。中远海控在规定时间内向北京产权交易所递交了投资意向，并通过投资方资格审核。2023年1月16日，中远海控与中粮集团有限公司等有关各方共同签署增资协议。

截至公告披露日，中粮福临门由中粮集团及其全资附属公司中国中纺集团有限公司、中粮集团(香港)有限公司、中纺粮油进出口有限责任公司和Wide Smart Holdings Limited(合称“中粮股东”)合计持股约89.665%，由其他现有股东持股约10.335%。本次交易后，中粮福临门预计将继续由中粮股东持股约69.83%，中远海控持股约5.81%，其他股东(包括其他投资者及增资前的其他现有股东)合计持股约24.36%。

中粮福临门成立于2020年11月27日，主要从事食品加工及品牌销售业务和全球农粮供应链业务，是中粮集团农粮业务的核心企业，资产布局横跨国内外、贯通产业链上下游。而中粮集团是中央直属大型国有企业，业务涵盖粮油、食品、地产、金融四大业务领域。

2021年、2022年上半年，中粮福临门除税后净利润分别为47.95亿元、60.23亿元。截至2022年6月30日，中粮福临门未经审计的所有者权益为502.24亿元。

公告称，本次交易是现代服务业同现代农业深度融合的重要举措，以本次股权投融资合作为纽带，双方将进一步探索业务合作交集，实现全面深度融合。

据中远海运集团官网的最新数据，截至2022年11月30日，中远海运集团经营船队综合运力11384万载重吨/1403艘，排名世界第一。其中集装箱船队规模302万TEU/494艘，居世界前列；干散货船队运力4526万载重吨/441艘，油、气船队运力2910万载重吨/227 艘，杂货特种船队578万载重吨/174艘，均居世界第一。

中远海控自身定位于以集装箱航运为核心的全球数位化供应链运营和投资平台，为客户提供综合“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案。以本次股权投融资合作为纽带，双方将进一步探索业务合作交集，实现全面深度融合与高品质发展。

2022年上半年，中远海控业绩再创历史新高，2022年中报显示，中远海控在2022年上半年实现营收2107.85亿元，同比增长51.36%；归母净利润647.22亿元，同比增长74.46%，其中二季度净利润高达371亿元，环比增长34%，均刷新纪录。去年年底，中远海控也正式发放了此前拟派的2022年中期现金红利。

航运业周期性特点非常突出，近两年受到全球疫情影响，海运市场出现了超预期需求，持续处于高位，但随着全球疫情影响的缓和，有效运力正在逐步释放。

因此，在豪掷300多亿分红之外，中远海控也在进行自身及配合集团的业务及投资布局，如去年大手笔的下单造船，以及购买港口等（去年10月底，中远海运集团将其持有的上港集团约14.93%股权转让给中远海控，交易价格为189.44亿元；而中远海运集团，也在海外积极布局港口与码头，尤以欧洲最为活跃）。

如今，中远海控与中粮福临门的合作，也可谓是水到渠成。

未来，中远海控与中粮福临门“在农粮全产业链供应链建设方面，双方将更好促进供应链全要素的深度对接，结合集装箱堆场、仓库、海铁联运等资源，拓展端到端的业务合作，实现深度价值协同。在码头港口运营方面，双方将利用各自现有的码头资源，探讨加强境内外码头投资、运营、管理、建设等方面的合作。在数字化战略发展方面，双方将依托各自在全产业链中的优势，推动数字经济和粮食、物流实体经济深度融合，促进粮食、物流产业生态向高端化、智慧化发展。

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