CMA CGM的一艘船在美国纽约港外遭遇推进器故障后，终于被允许恢复航行。
4月5日当地时间晚上9点左右，这艘2012年建造的10000 TEU APL青岛号在纽约港外的Verrazzano-Narrows桥附近抛锚，让人想起巴尔的摩的弗朗西斯斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)，该桥在3月26日被类似大小的集装箱船大理(Dali)撞击后倒塌。
当时，驶往汉普顿路的APL青岛号从位于斯塔顿岛的GCT纽约码头出发后，由三艘拖船护送，这是前往大西洋的船舶的正常程序。
美国海岸警卫队表示:“这艘船恢复了动力，并在三艘拖船的帮助下安全停泊在维拉扎诺大桥以北可通航航道外的斯台普顿锚地。这些拖船是作为常规安全措施护送该船，这是大型船只离开泊位的常见做法。”
海岸警卫队指出，与大理不同的是，APL青岛号没有遭遇停电，这使得该船无法为包括推进系统在内的所有机载系统发电。APL青岛最后一次港口国监督检查是在2023年10月25日，在美国诺福克港;当时没有发现任何缺陷。
在海岸警卫队的要求下，纽约港的船长命令船级社挪威船级社(Det Norske Veritas)证明，所有必要的维修工作都已完成，推进系统已完全投入使用。在海岸警卫队对必要的整改感到满意后，APL青岛被允许重新开始航行。
达飞轮船向《集装箱新闻》证实了这一事件，并表示:“2024年4月5日，APL青岛号在两艘拖船的帮助下，在引航下离开纽约码头后不久，主机警报发生，在不失去推进力的情况下，限制了完全机动。报告事件后，APL青岛号在美国海岸警卫队指定的锚地下锚，位于海峡旁边。”
法国航运公司继续说:“经过彻底的检查和主机测试，一位出席的验船师确认了该船的适航性。美国海岸警卫队已批准该船于4月8日恢复前往诺福克下一个港口的航行。”
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