腾腾最新新闻 | 中美贸易震荡下的航运业困局与全球供应链挑战！

近期，中美之间密集的关税政策调整、豁免及撤回举措，使双边贸易量呈断崖式下滑，全球运输业正陷入前所未有的动荡漩涡，暂停订舱、发货停滞、大规模停航等现象接连上演。

  运输业务深度萎缩  

自中国暂停向美国波音公司交付飞机以来，中美贸易量持续低迷，直接导致中国至美国航线集装箱运输量急剧下跌。作为国际贸易核心枢纽的航运企业，正承受着巨大压力。市场需求锐减使得海运舱位严重供大于求，美线运价持续走低。众多船公司为缓解运力过剩压力，纷纷将原本服务于美线的船舶调配至全球其他航线。预测，到 4 月底，中美航运市场货量将迎来更大幅度的下滑。

贸易数据平台 Vizion 的监测数据印证了市场的严峻形势：从 3 月最后一周至 4 月第一周，受关税政策不确定性加剧影响，全球与美国贸易航线的集装箱预订量出现暴跌。这种需求端的剧烈收缩，直接冲击了航运企业的运营计划与收入预期。

  航运市场大面积停航  

国际货运代理商 HLS Group 统计显示，已有 80 个从中国出发的货轮航班被取消。具体来看，ONE 公司原计划 5 月恢复的一条覆盖青岛、宁波、上海、釜山、温哥华及美国塔科马等重要港口的航线，已宣布 “无限期暂停”；另一条航线也取消了对美国威明顿港的挂靠。

海洋联盟（OA）于 17 日正式通知，其运营的 CPS、PCC1、CEN 三条驶向洛杉矶的航线将于 4 月底全面停航。非海洋联盟成员 ZIM 也宣布停运相关航线两个月。若以每个航次运输 8000 - 10000 标准箱（TEU）计算，累计取消的运力相当于 64 万 - 80 万个集装箱。这不仅将大幅压缩港口码头的吊装作业量和收入，还会引发卡车运输、铁路货运、仓储等后续物流环节业务量的连锁下滑。

世界贸易组织（WTO）上周三曾警告称，在特朗普的关税计划之后，全球贸易的前景已经“急剧恶化”。

正如 Sea - Intelligence 所言，由于缺乏可参考的历史模型，目前难以准确预估订单下降对船舶船期的影响程度。但可以确定的是，随着中美贸易集装箱数量持续减少，未来还将出现更多停航公告。

  全球供应链面临重构挑战  

中国至北美货柜航运量的锐减，已对全球供应链造成强烈冲击，美国进口商更是深陷关税困局。CNBC 于 4 月 7 - 10 日针对 380 家企业和机构（涵盖重要商会会员及大型物流服务商）开展的专项调查显示：

这份调查深刻揭示了中美贸易格局变化下，全球供应链重构过程中面临的成本攀升与时间周期拉长等多重挑战。在关税壁垒持续存在的背景下，企业需在供应链布局、成本控制与市场应对策略等方面做出艰难抉择，全球贸易格局也将因此加速重塑 。