一、散料运输 P V C优越性分析
散料运输是指生产厂的产品不带包装 ， 用专用设备直接由生产厂送至客户。这种方法能节约包装及包装人工、设备等费用，能降低运输 过程对产品、环境的二次污染及用户装卸 ， 拆包的人工和设备费用，产、运、用户三方皆受益。 具体地讲，散料运输较袋包装运输有以下几方面不可比拟的优越性，本文仅以氯碱化工P V C散料和吨( 袋) 包装作比较如下 ：
1 ．减少生产环节，大幅度降低产品成本，提高产品的市场竞争力
P VC在生产中，散料可直接进入P VC大料仓，在重力和N ：的共同作用下直接装入车中， 整个生产环节只需司磅工1人，装料工1人，工人劳动强度低，效率高。
吨包装在生产过程中， P VC料直接进入小包装料仓，在重力和N：的作用下装入吨包装袋 。此工位需2人装袋、称重，叉车转运至库房码垛。装车时叉车装运出库房，吊车装汽车。 此工位需2人，1人挂钩，1人操纵吊车。整个过程中需6人，而且劳动强度高，效率低。
在卸货过程中，散料只需工人接上物料软管和N 2软管，操纵阀门，即能在N：的作用下自 动卸料。而吨包装必须用叉车或吊车装卸， 转运至料仓处，人工拆袋，才能将料卸货人料仓。
2 ．减少包装费用，降低生产成本
氯碱化工PVC的售价 ， 不论散料还是吨包装， 都是以每吨人民币若干计“ 仓到仓”或“门到门”的送到价。但吨包装袋，购人价为每50元(半吨装) 或每个80元( 1吨装) ， 即使不算前述吨包装多耗费的人力、物力，仅包装袋一项，每吨散料就比吨包装节约人民币约80—1 00元，假设公司年产4 0万吨P V C有l 0—2 0万吨料进行散料运输，仅包装袋费用一项就可节约 人民币 1 0 0 0—2000万元。
3 ． 车辆使用效率高
散料运输是班车式的均衡运输，供、收货双方均可减少贮存设施的基建费用和仓储费用。 而袋装料是批量供货，最少几十吨，多达数千吨， 每单位每月一到几次。结果造成车队忙闲不均，任务下达时车辆感到不够用，没任务时又白白地浪费了按月缴纳的养路费用和运管费。
4．节约人工费用
如前所述，吨包装整个过程需 6个人，而且劳动强度高，效率低；而散料包装只需2人， 且 劳动强度低，效率高。因此，在包装同样数量的P V C时，散料包装的人工成本仅是吨包装 的3 3％ 。
5．防止二次污染，保障产品的运输质量
吨包装在公路运输过程中，袋子外面会粘附各种灰尘及污染物，在卸货时，袋子外面的这些灰尘及污染物也会混进料仓，造成用户产品质量的下降。但散装料密封在罐中，受N 2保护，卸料过程完全与外界隔绝，故避免了上述问题。
6 ．机械化作业程度高，极大地提高了货物装卸的效率，便于多式联运
吨包装袋形不定，罐包、拆包、搬运、堆码均不利于自动化作业，需工人在粉尘环境中从繁重的体力劳动，效率极低。
据专家测算，散料集运可使货物的装卸效率提高5 ~6倍，包装费用节省2 0％，并可在途中快速转换运载方式，适用于公路、铁路、水路以及多式联运，大大缩短运输时间，增加港 口、码头的吞吐量。
7 ．以箱代库，便于多层堆码、可实现短期的露天安全存放
而无需在港口、码头或铁路货物建设接卸装置，机动灵活，可节省大量的人力和机械设备。
8 ．减少了PVC 在流通中的装袋、破袋、倒袋的损失
创造了巨大的经济效益袋装P VC在流动过程中的 P VC损失以每袋( 2 5公斤) 损失1 0 3克计算( 即 4 ‰) ，则袋包装每吨 P VC要损失4公斤粉料，以我公司年产4 0万吨 P V C计，则每年损失P V C粉约1 6 0 0吨， 以P V C 6 0 0 0元／吨的价格计算，则每年可节约9 6 0万元，经济效益十分显著。
9 ．强化了客户关系管理，增强了企业的核心竞争力
采用P V C散料运输，P V C粉直接由筒仓进入P VC散运车运往用户。由于规模 、技术、资金上的劣势，一般的小型氯碱厂难以采用 P V C 粉散料运输技术，一方面散料运输可极大地降低生产成本，提升产品的市场竞争力；另一方面也可打造公司与大型的生产型用户紧密型的供需合作关系，强化了客户关系管理，提升了企业的核心竞争力。
10 ，生态环保方面的社会效益显著，有利于树立与宣传我公司绿色环保生产型企业的良好形象，有利于产品的市场开拓。
袋包装所引发的资源浪费， 能源紧张，环境恶化等一系列环保生态问题愈来愈引起社会公众的关注与反对。而集装箱使用寿命一般在12年以上，其中7一1 0年呈效益状态，可反复地循环再使用，回收处理简便，不存在废弃垃圾等生态，环保恶化的社会问题，社会效益显著。有利于在社会公众中树立起公司负责任的良好的企业形象，促进产品的市场开拓。
综上所述，散料运输确实较吨( 袋) 包装运输有不可比拟的优越性。国外凡用量较大的物品，都是散料供应，如食用油、粮食、水泥、塑料、粉煤灰、液体化工品，燃油及润滑油等。下面简要地介绍一下散料运输在国内、外的发展现状及发展前景，便于公司更好地进行运输包装技术的创新决策，适应时代的发展方向，使企业永远立于不败之地，力争上游，创造最佳效益。
二、散料运输在国内外的发展现状及发展前景分析
1 ．当前海外优良运输包装评价的四原则评价一件商品的运输包装虽然不很容易，但布鲁塞尔大学包装与环境教授弗·洛克斯博士认为，评价一件运输包装的好坏至少要基于这样四项基本原则。
( 1 ) 保护及保存性
包装的主要功能显然是保护商品免于损坏。包装就是要在产品从生产流通到使用之间建立起一种保护措施，使商品免受不良因素如冲击、震动、静压力等物理与化学因素的影响。
( 2 ) 社会适应性
社会适应性是指采用合理包装 ， 满足产品使用者的要求。因为产品包装的最终目的就是为了使产品更好地使用，所以必须充分考虑包装的使用性能，它包括：启用方便，易于检查 ， 能反复使用，标志清楚，使用后的包装材料易于处理等。除此以外，还要给消费者以美的享受 。
( 3 ) 生态特性
随着社会的发展，人们对包装的要求也发生了很大的变化，以往人们对包装考虑最多的是它对商品的保护性，其次才是它的经济性，诸如成本，旧包装的剩余价值等。而现在人们考虑最多的则是包装的生态特性，包装对健康环境的影响以及包装处理的简便性等。如果一种包装会引起环境污染或形成公害，则会形成公众的反对与抵制。所以，包装技术的创新决策不能只一味地追求它的使用性能，而应对其使用、回收、资源、环保等问题作通盘考虑，力求取得最大的社会效益。
( 4 ) 安全性
包装应保护商品和人身的安全。商品经过科学安全的包装措施之后，在运输、装卸保管过程中应有效地防止事故的发生，对人身不造成伤害或内装物本身不受损害。包装的安全性显然应该包括包装的牢固度、抗压力、使用寿命和各种防护性能以及制作质量等。
包装安全性在欧美、日本等国家和地区已研究多年，从8 0年代初开始逐渐得到各国重视和应用。不同的国家对包装安全性有不同的立法，不能违背这些明文规定的要求，不然不但不能人境销售，有时还要处以罚金。
2 ．当前国内外运输包装的发展方向
现任中国包协运输包装委主任李文驹同志认为：从商品流通中反映出的大量货损的情况来看 ，虽然其中的因素是多方面的，但最主要的一条是没有解决运输、装卸的现代化。过去强调提高商品包装的强度，但结果是多花了钱而收效甚微，不能根本解决问题。李文驹在考察了国内外的运输包装现状后指出：实现“门到门”或“仓到仓”的集装箱包装运输是今后 国内外运输包装的发展方向，这既有效地避免了货损，还降低了包装成本，提高了效率，经济社会效益显著。
3 ．散料运输在国内外的发展现状及发展前景
( 1 ) 罐式集装箱的国际市场现状
目前， 西方发达国家对散装 大宗物品的储运都广泛地采用符合国际惯例的I MO系列的罐式集装箱，其需求量每年以l 0 ％的速度增长，发展迅速。据统计，全球罐式集装箱的保有量超过了l 3万只，全世界除中国以外，共有罐式集装箱的生产厂家约5 0家。在国际贸易中，罐式集装箱主要是采用租赁的形式经营的。租赁公司订购的罐式集装箱约占当年新造罐式集装箱总量的5 0％，超过1万只。国际上最大的罐式集装箱的租赁公司有以下几家： ( 1 ) Trans America Leasing公司，是世界第一大罐式集装箱租赁公司，总部在美国；其余的依次是( 2 )美国的GE Siclo公司，总部在美国；( 3 ) 欧洲集装箱公司Europcontiner总部在巴黎；( 4 )罐式集装箱公司C C R，总部在巴黎。
（2）国内罐式集装箱的市场现状
8 0年代以来，我国从沿海港 口到内陆腹地陆续地开始接纳、使用和处理罐式集装箱。以上海港为例，散料货物的吞吐量年增长率为36％， 2000年散料化工产品出口6 0多个品种。
目前上海港监管的罐式集装箱作业点已扩大到30个以上，每月处理量约600只，其中出口约200只，每年估计出口达2000只左右，所用的罐式集装箱几1000％来 自国外，目前基本上全部由国内化工企业向国外租赁公司租用的，昂贵的租金(每日1 5—2 0美金)使得出口产品的利润及市场竞争力大大下降。
从以上分析可以看出，我国罐式集装箱适装的物料很多，但是罐式集装箱在我国的使用率还很低，市场前景非常广阔，但还有待于进一步进行市场培育开发、应用推广。
3 ．国内罐式集装箱的生产情况
国内罐式集装箱生产厂家除西安车辆厂外，主要有以下几家：
a ．新华昌常州公司，199年成立，与香港合资，生产能力强。
b ．冀乐阿塞依国际集装箱有限公司，是河北沧州化工机械集团公司的子公司，通过多项国际国内的有关资质认证 。
c ．中集集团南通顺达公司，原为南通锅炉厂，是目前国内生产罐式集装箱能力最强的制造厂家，也通过了多项国际国内的资质认证。
d ．江西制氧机厂，该厂的罐式集装箱已获得了中国铁路的准运证书。
e ．唐山机车车辆厂，该厂已生产了50只中铁集装箱运输中心需要的“ 方型” 罐式集装箱。
据有关资料显示，我国罐式集装箱2000年总产量仅为330只( 主要是提供给国内用户) ， 约占全球总产量的2％，生产的品种还不齐全，无法满足国内市场的需要。综上所述，随着货物贸易的集装箱化程度越来越高，罐式集装箱的市场在国内外特别是在我国国内将得到进一步地应用推广，所以，公司提出P V C包装运输实施散料化集运的战略是非常适时的，适合了时代的发展潮流，对公司的发展壮大将起到极大的促进作用。