2月9日晚9时20分，因在驶往俄罗斯的途中突遇海上强风，部分集装箱出现移位、倾覆，箱体严重变形而临时改靠大连港集装箱码头的马士基中南美航线“克里弗德马士基”集装箱轮，经大窑湾二期集装箱码头职工的鼎力协助，在顺利卸下261个集装箱（含94个事故残损箱）后，安全驶离大窑湾二期集装箱码头。
1月30日下午，正在太平洋海域驶往俄罗斯的马士基中南美航线“克里弗德马士基”集装箱轮途中突然遭遇海上强风，部分集装箱掉入海中，甲板上有153个箱子或出现移位，或已经倾覆，箱体严重变形，亟需靠泊港口进行紧急卸船处理。面对突发事件，马士基船公司立即与事发地周边港口联系靠泊事宜，但在得知船上货物受损情况后，一些港口心存顾忌，不敢应接。危急之下，船公司第一时间想到了大连港。在收到请求后，大窑湾二期集装箱码头明知残箱卸船困难重重，但仍毅然决定：会全力以赴帮助马士基解这燃眉之急，将各种损失降至最低。
2月5日下午14时,“克里弗德马士基”轮缓缓靠泊大窑湾二期集装箱码头15号泊位，但因风大，当天船舶无法作业。2月6日，随着天气转好，按照事先与海事、保险和箱损相关方面专家确定的作业方案，港方作业人员立即行动起来，采用特殊作业工具进行非常规作业。随着吊具缓缓升起，现场所有人员的心都提到了嗓子眼儿。由于甲板上的集装箱严重移位和变形，工人不能直接上箱栓钩锁，只能在吊具下特制的吊笼里进行。吊具被大风刮得左右晃动，稍有不慎就有可能撞到旁边的集装箱上。尽管如此，指挥人员仍聚精会神地指挥岸桥司机一点一点地升降吊具，一步一步地移动岸桥。岸桥司机更是凝神静气，屏住呼吸，小心翼翼地推动着操作杆。当卸到第二层箱时，操作人员发现有些箱子因相互挤压严重变形，无论先卸哪个，附近的箱子都会倾斜坠落到岸边。经与专家沟通，现场指挥人员及时调整作业方案：先将变形箱加固在船上，然后再单独卸其它箱。作业期间，正赶上强冷空气侵袭大连，海边气温急转直下。顶着凛冽刺骨的北风，码头职工各就各位，紧张而又精细地操作着，一干就是十几个小时。
历经60余小时的艰苦奋战，尽管船舶因大风等原因曾二次靠泊码头，但大窑湾二期集装箱码头的职工仍以最快的速度，先后“零瑕疵”地卸下了94个残损箱、108个20尺正常箱自然箱和59个40尺正常箱自然箱，最终打赢得了此次排险的攻坚战。
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