夜空中，一道耀眼的光芒划过。正翻看刚获批复的《宁波舟山港总体规划(2035年)》（以下简称新总规）的我，突然被一股莫名的力量拉扯，高速旋转进入时空隧道，直至通道上方出现“2035”的字样，周围的一切才渐渐恢复，天也已明亮！
“18亿吨！6000万标准箱！宁波舟山港实现了！”忽地，耳边传来记者现场报道的声音。只见我手里的新总规已变得泛黄，猛一抬头，码头大变样了！啊！这是穿越到未来了？！
既来之则安之！我就是宁波舟山港本尊，好奇心瞬间爆棚，得赶紧看看自己变成了啥样？
01
真是“高楼平地起”，新总规为宁波舟山港新增了第20个港区——杭州湾港区，进一步巩固了港区数量居全国沿海港口之首的地位。
如今的杭州湾港区已有模有样，建成了绿色生态示范港区。长三角一体化发展国家战略中沪浙合作发展区桥头堡（慈溪、余姚地区）的货物、浙江自贸试验区油气全产业链化工辅料和生产助剂都从这里运输往来。
02
新总规预测的2035年宁波舟山港货物总吞吐量达18亿吨，持续位居全球第一；集装箱吞吐量达6000万标准箱。这与2023年的体量比，近5亿吨、2500万标准箱的增量，到底是怎么“生长”出来的呢？
我沿着海岸线看了一圈，真是从未见过的胜景啊！
港口资源更为集约。2035年的宁波舟山港，已充分开发了梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源，打造了5个千万箱级港区。而在2024年，我刚刚拥有“穿山+梅山”双千万箱级港区。
这里顺便科普一下，尽管洋山港区也属于宁波舟山港，但因其由近邻上海港负责运营，该港区的集装箱吞吐量并不纳入我的统计范围。
集装箱码头表现不错，那散杂货码头如何？
遥望油气、煤炭、矿石等3大亿吨级大宗散货专业化泊位群，它们的大宗散货通过能力得到了大提升，有力支撑了大宗商品资源全球配置能力建设。我估摸近5亿吨的增量里，半数以上是它们的功劳。
03
建设世界一流强港，一直是我奋力追赶的目标。2024年的我在全球国际航运中心城市排名中位列第八，“港口条件”指标持续保持全球No.1，可在航运服务、综合环境等方面还是相对薄弱。那么，2035年怎么样了？
我最关心的——“堵点”通了吗？
一个是海向的“大港小航”问题，港口与航运规模的不匹配制约了我的发展。2035年，目测丈量一番，航道总里程较上轮规划增长约30%、锚地面积增长约10%，这意味着我能迎来送往的船舶更多、更畅了！
另一个是陆向疏港“最后一公里”问题。2035年，与我相链接的无论是公路、铁路，还是河路、江路，都畅通无阻，成熟的集疏运体系从根本上解决港城融合的物流拥堵问题，成为了全球产业链供应链的强力支撑！
港口的高质量发展，还给了我很多惊喜！譬如码头蓝天白云、绿意融融，智能设备设施更多了，绿色智治建设卓有成效；再如配套的供应链服务、金融服务和商贸服务等一应俱全，港产城融合发展强力助推区域经济发展……也因此，我与排位领先的全球航运中心城市的差距越来越小，已成赶超之势。
时空再次涌动，看来在2035年的时间不多了。感受到2035年的欣欣向荣，我热血沸腾，赶紧奋笔疾书，把“量质齐飞”的重点一一记录下来。
回去，我要对照着要点，撸起袖子加油干，全力打造“双循环”战略枢纽，书写东方大港、世界一流强港的新传奇！
