你是否好奇
亿吨大港是如何运作的？
万吨货轮是怎样靠泊的？
推出全新周末栏目
《我们这群海港人》
跟随他们的视角走遍
东方大港的每一个角落
看码头一线的日升月移
看数字蓝海的潮涨潮落
从匠人精神传承到管理战略思考
一一揭开这群海港人的面纱
今天，我们的故事
从“甬港拖31”轮“总工程师”开始~
轮机长是全船机械、动力
以及电气设备的技术总负责人
不同于驾驶室抛头露面的船长
轮机长通常默默坚守在机舱里
带领着轮机员们
负责船舶机械和电气设备的
维护、修理以及运行管理
是拖轮所有动力设备的守护者
通常被称为“老轨”
舱内空间不大，特别闷热
气温可达50摄氏度以上
充斥着机油味和机械噪声
即使是面对面说话也很难听清
但轮机员日复一日、全副武装
努力守护着船舶的“心脏”
机器和人一样
到了一定“年纪”
总会出现各种毛病
一名优秀的轮机员
不仅要掌握机械和电气原理
还要能用眼睛耳朵辨识设备状态
而练就这些技能的方法
就是“多看、多学、多练”
电气系统相当于船舶的神经网络
但彼时船上很多电路板都是进口货
集成化程度很高
一个小bug可能就要
直接来个“原厂替换”
耿老轨就曾经历过一次
那会儿一块电路板出了问题
但是船上没有现成的“洋备件”了
国内市场也找不到替代品
一块电路板影响一整个电气系统
进而影响拖轮运作、影响港口生产
每耽搁一天都是白花花的“银子”
求人不如靠己
耿老轨凭借自己多年的经验
自主动手尝试更换
最终获得达成
“自主维修进口电路板”这一小目标
即使从事着非常繁忙的管理工作
耿老轨仍然保持着良好的学习习惯
对船舶行业倾注最大的热情
第一次自主修理进口部件成功后
他对这方面的兴趣更浓了
最近，耿老轨利用业余时间写了一篇
关于航行灯电路板故障分析的论文
希望通过论文的形式
为同行提供更多船舶电气自修的思路
大海没有尽头
所以不能停止远航
随着智慧化的飞跃和国产化的普及
宁波舟山港也已经有了
核心设备全国产化的拖轮
“老轨”们不断学习、钻研、动手
逐年提升拖轮动力设备的完好率
就像船舶上的轮机一样
永远坚定前行
素材提供 | 黄宁（轮司）
审核 | 诸葛煦荣
