走遍浙江海港 | 闯江者的点“金”录- 大数跨境

浙江海港

2025-07-15

本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。

第十二站走进长江片区，本期推出南京明州篇。

这里是长江黄金水道深水航道的“末站”，也是12.5米深水航道贯通后，10万吨级海轮减载通航的最上游门户——南京港。“走遍浙江海港”记者采访足迹的最北端——南京明州，就位于南京港龙潭港区。

踏入港区，跃动的江畔图景扑面而来：满载矿石的货轮频繁靠泊，橘红色卸船机巨臂挥舞，皮带廊道如巨龙蜿蜒，混配加工中心轰鸣不息，装满煤炭的列车驶向广阔腹地……这一切，正是南京明州立足独特区位、赋能区域经济的生动写照。

“2010年9月8日，第一艘船到港作业，重载调试首战告捷。”作为开港元老，现任南京明州副总经理的王亮，至今回忆起初次接卸的场景，眼中依然闪烁着光芒。从一片滩涂到现代化码头，这“根”，扎得并不容易。

承载着“南京”与“明州”两地厚望的南京明州成立于2008年8月，是集团挺进长江、拓展腹地的关键战略落子。然而，身处长江中下游竞争激烈的港口群中，作为“外来者”的南京明州，开局即面临严峻挑战：周边老牌码头林立，货源市场格局稳固，客户信任需要从零建立……依托宁波舟山港品牌及兄弟单位的鼎立支持，南京明州以“诚心、用心、安心”的服务理念和灵活高效的工作效率，在基础装卸、堆存转运中赢得客户信任，逐渐站稳脚跟。

如何从“有饭吃”到“吃得饱”？南京明州迅速开启战略升级——主动出击，专啃“硬骨头”货种，将业务从单一的煤炭、矿石拓展至建材、大型设备、吨袋等多元件杂货；借助母港优势，创新推出江海联运“一站式”全程物流服务，显著降低客户综合成本，打通市场关键环节；敏锐捕捉需求，布局加工中心与精密筛分设备，为矿石混配等高附加值业务奠定基础，有效延伸价值链，提升综合收益与客户粘性。

从艰难突围到持续深耕，南京明州基础不断夯实，动能加速转换，交出了开港十年吞吐量超亿吨的亮眼答卷。

2021年，港区铁路专用线开通运营，成为南京明州发展新引擎。2024年，其铁路年发运量首次突破30万吨，同比激增161.8%，实现到港货物可当天装车出运的高效周转。

2024年3月，宁波舟山港股份有限公司组建矿石、煤炭、矿建分货种专班，进一步强化江海联动，推行“两港一航”物流新模式。作为宁波舟山港铁矿石经营体系中的重要一环，南京明州积极响应号召，为客户提供江海联运一站式全程物流方案，让客户全程“脱手”，大幅降低客户物流及资金成本，提高保供能力。

依托“水、铁、公”多式联运，南京明州腹地版图迅猛扩张，货物流向皖、赣、鄂、湘、渝、川等长江经济带核心区域，服务能力和市场适应性显著提升。

中国宝武、南京钢铁、国家能源集团、淡水河谷……宣传册上一个个行业伙伴的Logo，是南京明州实现“通江达海”的勋章，见证其年吞吐量从500万吨到3000万吨的飞跃。

2024年，乘着长三角一体化发展东风，浙江省海港集团与江苏省港口集团实质性推进区域港口资源优化整合。作为两省港口集团深化合作、共筑长江黄金水道的关键项目，南京明州迎来了高质量发展的崭新纪元。

“我们不再满足于简单的‘搬货’。”王亮目光坚定，“而要在产业链上扮演更重要的角色，创造更广阔的价值空间。”如今，南京明州正全力探索“厂港航工贸矿”全产业链深度融合的创新模式，驱动自身从传统装卸码头向产业链融合型港口转型，加速构建煤炭加工中转基地、混配矿加工基地、BRBF江内交易基地“三大核心基地”。

矿石、煤炭等大宗商品在此不仅完成空间转移，更通过精细化加工、科学化混配、高效化交易，被赋予新的价值，深度赋能产业链上下游。这既是对传统模式的突破，更是浙江“地瓜经济”生动实践：浙江海港的技术与管理经验沿长江“藤蔓”输向南京，而供应链融合带来的货源集聚效应又通过“江海联运组合拳”反哺宁波舟山港母港，形成“根系在浙、枝叶壮于江”的共生格局。昔日的“物流末站”，正日益成为长江经济带上澎湃涌动的“价值起点”。

记者手记

站在龙潭港区，目送满载的列车驶向腹地，我触摸到南京明州的脉搏——它远不止是地图上的“末站”。作为浙江海港嵌入长江经济带的“北翼尖兵”，它承载的使命异常清晰：既要为母港开疆拓土，更要为区域创造价值。从“求生存”到“谋价值”，期间的每一步转型，都刻画着主动求变的勇气。这何尝不是一代海港人拓荒精神的延续？当矿石在这里被赋予新价值，“地瓜经济”的藤蔓便有了最生动的注脚。