本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。
第九站走进嘉兴港，本期推出嘉兴港务第二篇。
2017年5月，伴随浙江海洋港口一体化整合的潮声，嘉兴港务党委成立大会的掌声穿透时空——海盐、乍浦、独山三大港区如明珠串链，托举起打造长三角海河联运枢纽港的雄心，让昔日散点布局的“小码头群”蜕变为年吞吐量超亿吨的现代化港口集群。
在嘉兴港独山港区Ⅱ号内河港池现场，宓浩祺的工装沾满晨露与星光。这位扎根港口23年的工程师，见证了滩涂变码头的一个个奇迹时刻。
“日行2万步是我在做工程项目时每天的标配，现在港区越造越大，2万步是不够了。”如今已是嘉兴港务下属浙江海港独山海河联运有限公司董事长、总经理的宓浩祺，对嘉兴港翻天覆地的变化感叹道。
2018年，《嘉兴港总体规划(2017-2030年)》正式获批。根据《总体规划》，嘉兴港将逐步发展成为以海河联运为特色的现代化综合性港口，并呈现“一港、三区、八联”的总体空间格局。其中，独山港区是嘉兴港最具开发潜力的深水港区，也是近年开发建设的重点港区，可建设3至5万吨级泊位。此后数年，基建浪潮席卷：杭平申线黄姑塘支线、浙北海河联运集装箱主通道、乍浦塘闸桥等项目建设加快，浙江省“千项万亿”工程中的4个项目于2022年底在独山港区集中开工……
“Ⅱ号内河港池工程是硬骨头。”宓浩祺回忆道。该工程作为省“千项万亿”工程的重要组成部分，堆场设计基层宕渣换填量14万立方米，港池开挖土方量65.3万立方米。“量很大，土方出不去，宕渣买不全，这些问题都要在短时间内解决，不然会影响工程进度。”为此，宓浩祺与团队人员数次前往设计院商洽，向行业管理部门征询意见，最终形成了用灰土代替宕渣填筑场地的新方案。
“由于是新工艺，更是浙江省港口首例，不少人对方案的可靠性存疑，我们得做好充分的准备工作。”宓浩祺带领团队前往有过类似案例的江苏省进行实地调研考察，又组织专家论证，多次邀请参建单位召开专题会议，确保方案安全实施。
据测算，该方案为Ⅱ号内河港池工程节省工期近2个月，节约成本100余万元；围绕该工程展开的《港口工程固化渣土填筑场地关键技术研究》课题不仅获浙江省科技厅立项，还被列入嘉兴市2024年平安百年品质工程市级“揭榜挂帅”名单，为后续同类工程提供规范标准。
“浙江海洋港口一体化整合在持续发力，硬骨头才能成功啃下，大项目才能顺利建成，这为浙北能级提升注入了浑厚动力。”宓浩祺介绍，包括Ⅱ号内河港池在内的独山港区4个“千项万亿”工程均已投入试生产，如今嘉兴港务拥有外海泊位27个，内河泊位66个，为业务量的进一步提升提供了澎湃动能。
夜幕下，嘉兴港三大港区灯火如龙，与钱塘潮共鸣。站在港池边，脚下是填筑着创新工艺灰土的新地基，眼前是塔吊林立的深水泊位——这片滩涂上崛起的不仅是港口，更是一代人用脚步丈量、用智慧浇筑的奋斗史诗。潮起东方处，奔涌的又何止是钱塘江水？这是一曲港口人与时代共振的澎湃乐章！
嘉兴港独山港区B25/26泊位于何时正式开港？
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素材提供 | 凌旻 顾佳辰（嘉兴港务）
