本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。
第二十站走进海港建设。
东海潮涌，激荡着浙江筑港人的壮志豪情。2017年5月，乘着浙江海洋港口一体化东风，浙江海港海洋工程建设有限公司应运而生，汇聚宁波、舟山、温州等地港口建设精锐，肩负起“建好港、管好港”的时代使命。
“曾经，浙江港口资源分散、技术标准不一，建设港口好像‘打补丁’。”海港建设舟山分公司经理杨杰在接受采访时感慨，“一体化带来了统一规划，实现从设计到施工的全链条自主把控，让我们能更加高效地推进项目。”
短短几年间，这支“建港铁军”以钢筋铁骨，为浙江海洋港口一体化铸造了坚实脊梁。
数字，是奋斗最有力的注脚。自成立以来，海港建设年工程投资规模从2018年的32.4亿元跃升至2024年的53.2亿元，近五年累计完成投资近249亿元。通过科学调配建设力量，该公司支撑起遍布全省、类型多元的项目建设需求：全省首个汽车滚装船码头、全国领先的鼠浪湖矿石中转码头、推动浙江内河水运“西振兴”的衢州港龙游港区桥头江作业区、台州港头门港区二期工程等，近50项省、市、集团重点工程次第开花。
伴随浙江海港南北“两翼”港口联动深化，跨区域作战成为常态。2022年底，嘉兴独山港区4个浙江省“千项万亿”工程集中开工。海港建设舟山分公司职工积极响应建设任务分配，主动走出“舒适区”，首次跨区域组建联合项目部。
“这是我们走出舟山后的首战，必须打赢！”面对时间紧、任务重、驻地远的挑战，来自舟山的建设者们誓言铿锵。如今，4个项目均将如期投入试生产，为浙江海洋港口一体化发展再添新功。
“建港铁军”的画笔，同样在浙江“内河水运复兴”的蓝图上挥洒重彩。钱塘江上游地区，曾因航道等级低限制了水运的发展，也制约了区域经济的腾飞。
作为浙江省内河水运复兴计划的开篇之作，也是海港建设整合后承接的首个内河重要项目——衢州港龙游港区桥头江作业区，于2017年迎来了海港建设团队。彼时，他们面对的是一片未经开发的河滩荒野，荒山与江岸相连。
晴天一身灰，雨天一脚泥。”亲历者记忆犹新。项目团队日夜攻坚，采用“干地施工法”，抢在汛期前完成关键的重力式码头结构施工，硬是将开港时间提前了6个月。如今，千吨级货船畅行无阻，桥头江作业区年吞吐量突破470万吨，龙游蜜桔、开化茶叶等浙西山货，得以通过便捷的海河联运，经宁波舟山港走向世界。
一年又一年，海港建设不断刷新着港口建设新高度。2016年，梅山港区二期工程还是一片淤泥滩涂；历时7载，投资近80亿元、目前国内设计等级最高、设计年通过能力430万标箱的二期工程于2023年底全部投运。这不仅助力梅山港区年集装箱吞吐量突破“1000万标准箱”，更使宁波舟山港一跃成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。
到2024年，金塘大浦口码头能力提升工程圆满收官、大榭集装箱码头二期工程开工、六横佛渡作业区通航能力提升工程启动……海港建设者们的奋进脚步从未停歇，一项项重点工程有力推进，为宁波舟山港的运输生产持续注入强劲动能。
今年10月，作为浙江省打造世界一流强港建设十大标志性工程之一——“梅山、六横港区千万级集装箱泊位群”的重要组成部分，佛渡集装箱码头项目即将正式开工，标志着宁波舟山港第一个满堂式自动化码头迈入实质性建设阶段。面对着更加复杂的施工环境和更高的建设标准，海港建设佛渡联合项目部的参建团队誓言铿锵：“我们将以更高标准、更快速度，打造世界一流的港航基础设施！”
潮声澎湃，站在十周年的节点回望，宁波舟山港年货物吞吐量稳居全球第一，双“千万箱级”码头巍然屹立东海。海港建设宣传片中那句“我们要向更蓝的海进发，建造更大的港！”的豪迈宣言，已融入一代代建港人们的血脉。新一代建港人接过火炬，身后是强港梦照进的壮阔现实，眼前是海洋强国更辉煌的崭新航程。
记者手记
采访中，最触动人的不是钢筋水泥的宏伟，而是建设者们无声的奉献。他们来自宁波、舟山、温州……曾各自为战，如今响应统一调度，告别熟悉的港湾与家人，扎根异乡。视频通话里孩子的呼唤、手持电话中父母的挂念、家乡饭菜的味道，都成了他们克服“远”与“难”的动力。正是这份舍小家、顾全局的担当，让曾经分散的“沙”凝聚成跨越山海、共建大港的“铁军”。他们身后是家，前方是港，以深情丈量浙江海岸线。
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素材提供 | 凌旻 虞宁涛 陆舒扬 徐小刚 张晟杰（海港建设）
编辑 | 凌旻
校对 | 柯薇
