6月24日，物流集团收到上海铁路监督管理局出具的《机车车辆拆解完工报告书》，标志着浙江省海港集团、宁波舟山港集团首台内燃机车——GK1C型0108号机车的规范报废拆解工作圆满完成。至此，该机车已为宁波舟山港服役23年。
为响应国家推动铁路装备技术升级、优化能源结构、促进绿色低碳发展号召，根据国家铁路局关于老旧内燃机车淘汰更新的相关规定，港区内DF7C、DF7G、DF12、GK1C、DFH5B等型号的10台老旧内燃机车被列入淘汰目录，需要规范拆解。
物流集团于今年5月启动首台老旧内燃机车（GK1C型0108号机车）的规范拆解工作。该机车于2001年投入运营，是首台驶上洪镇线的港铁内燃机车，结束了洪镇线长期租用杭铁分局机车运转的历史，承担着港区铁路调车重任，2004年获评集团优秀设备，也是目前待淘汰机车中服役时间最长的一台。
规范拆解期间，物流集团与场站紧密协作，精心制定方案，并在上海铁路监督管理局全程驻场监督下，严格把控机车报废申请审核、拆解作业流程、现场安全保障、重要部件处置、文字影像记录及资料报送等关键环节，确保全过程合法合规、安全环保。
作为集团首例，也是长三角地区非铁路运输企业的首例内燃机车规范拆解，此次成功实践为后续同类型老旧内燃机车的处置积累了宝贵经验，也为引进绿色、智能、经济的新一代铁路装备腾出了空间，助力宁波舟山港铁路运输更高质量、更可持续发展。
据悉，为落实超长期特别国债支持铁路领域设备更新改造工作，物流集团已于去年11月引入了一台1500千瓦系列化标准新能源纯电机车。该机车采用先进的大功率、高能量密度动力电池系统，相比传统内燃机车具备显著的低能耗与零排放优势，设备碳足迹可降低94.2%，预计全生命周期可减少碳排放约4076吨，相当于100万棵树一年的二氧化碳吸收量。
素材提供 | 赵湘华 练闻晗（物流集团）
