“七夕”，是中国传统节日中最具浪漫色彩的节日之一。牛郎织女借鹊桥相会，而在现实世界中，港口正如那一座坚实的“桥”，连接中国制造与全球市场，让物有所值的中国产品走向地球村的每个角落，书写跨越山海的经贸情缘。
今日此时，我们不禁思考：作为连通全球经贸往来的重要枢纽，港口是如何默默扮演“红娘”角色，让更多“中国制造”被世界看见、信任并喜爱？
经济全球化背景下，航运承担着全球80%以上的货物运输，无疑是物流链供应链的核心支柱。
早在2004年，联合国贸易和发展会议就推出全球班轮运输连通性指数（LSCI），成为衡量一个国家或地区在全球班轮运输网络中地位的重要指标。指数值越高，代表连通性越好，贸易运输成本相对越低。
后来，为有效衡量单个港口在全球集装箱海运网络中的重要性，港口连通性指数（PLSCI）应运而生。
如今，在全球港口连通性前十强中，中国独占6席，已成为全球物流便利化程度最高的国家。
作为年货物吞吐量全球第一、集装箱吞吐量全球第三的超级大港，宁波舟山港正以“硬核”实力，在服务全球物流链供应链稳定中发挥着无可替代的重要作用。
这一切，离不开不断夯实的“硬核”基础设施。在浙江省世界一流强港建设工程引领下，宁波舟山港已成为中国大陆大型和特大型深水泊位最多、10万吨级以上超大型巨轮进出最频繁的港口。
宁波舟山港拥有全球罕见的矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群、双“千万箱级”单体集装箱码头、可实现双“40万吨”矿船同靠的单体散货码头，硬件实力跻身世界顶尖行列。
“硬核”远不止于规模之“大”、枢纽能级之“强”，更在于服务网络之“广”、链接全球之“深”。
海向，宁波舟山港开通300多条集装箱航线、联通全球600多个港口，其中国际航线超250条、“一带一路”航线132条。
陆向，宁波舟山港超100条海铁联运线路深入内陆腹地，其中图定班列28条，业务辐射至16省68市，有效助力外贸“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏产品）出海。
价优物美的“中国制造”之所以深受全球人民青睐，也得益于港口在全球经贸中发挥的枢纽联通作用。公开数据显示，作为全球唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重约30%。
截至2024年，中国制造业总体规模连续15年位居全球第一，工业制成品出口规模占全球制成品市场份额超20%，“新三样”产品出口额突破万亿元大关——在这张亮眼的成绩单背后，是以宁波舟山港为代表的中国港口为“稳链、强链、补链”所付出的努力。
秉持服务国家战略、区域经济和全球客户的理念，宁波舟山港不断整合资源优势、优化布局，在东南亚、中东乃至欧洲等地设立海外物流节点，持续提升物流供应链服务能力。
宁波舟山港先后推出连通中国长三角地区与德国威廉港的“中欧快航”、义乌至迪拜“铁海快线+中东快航”等创新物流模式，不断刷新“中国制造”出海在途用时纪录，为促进全球经贸往来和高质量发展提供有力支撑。
放眼未来，世界人民对美好生活的向往和对优质产品的追求不会改变，经济全球化的大势不会逆转，中国坚持高水平对外开放的决心也更加坚定。
宁波舟山港等中国港口将一如既往以高质量发展为己任，持续赋能“中国制造”，为全球消费者带来更多福祉，在世界经济版图中继续发挥不可替代的“硬核”力量。
文字 | 夏文杰
制图 | 骆予（镇司）
