前所未有的货运需求，导致海运供应链断裂，运价飙涨，而随着秋季航运旺季的来临，预计集装箱短缺将加剧，主要集装箱港口的拥挤也将进一步恶化。
据悉，9月7日，中国、美国和欧盟的高级官员参加了第五届全球海事监管峰会，讨论严重的供应链中断问题。
本次全球海事监管峰会由欧盟主办，与会者包括世界上最大的负责管理国际班轮航运贸易的海事当局的代表。
中国代表团由中国交通运输部水运局局长李天碧率领，美国联邦海事委员会由主席Danniel B.Maffei率领，欧盟代表团由欧委会竞争总署的运输，邮政和其他服务主管Henrik Morch率领。 据FMC消息，本次会议集中讨论了以下三个议题：
①自新冠疫情爆发以来的行业动态，包括对供应和需求的分析，以及海运供应链瓶颈和服务中断的原因确定。
②相关司法管辖区和当局为应对这些问题采取的行动及其结果；
③未来的方向和可能采取的行动，以提升该行业的恢复力，实现顺利运转。
据悉，峰会讨论了自疫情爆发以来的行业发展，包裹国际集装箱运输行业面临的挑战和海事供应链更广泛的问题，与会者一致认为，疫情给进出全球各地的航运公司、港口和物流运营商带来了特殊的挑战！
他们就各自司法管辖区采取的行动以及对未来的展望和看法交换了意见，包括为提高该行业的恢复力而可能采取的措施。
FMC主席Maffei说：“航运公司在满足其服务需求方面的表现，以及运输海运集装箱异常高的成本，引起了全球监管机构、立法者和公众的关注。”
“今天的全球海事监管峰会为负责监管航运业的主要监管部门提供了一个机会，分享各自监管和执法机制在市场上观察到的信息，并比较对于承运人行为的结论，这也为世界海运信息提供了沟通的桥梁。”
该峰会每两年举行一次，是促进三方当局合作的论坛，下一次峰会将于2023年在中国北京举行。
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