走遍浙江海港 | 这里有未来港口的模样！- 大数跨境

浙江海港

2025-09-12

本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。

第十七站走进梅山港区，本期推出梅东公司第二篇。

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“唯江上之清风，与山间之明月……取之不尽，用之不竭，是造物者之无尽藏也。”千年之前，东坡居士曾如此咏叹自然馈赠；千年之后，在宁波舟山港梅山港区，这一诗意的想象已落地为现实。天光与海风，正驱动着这座千万标箱级码头的绿色脉动。

自开港之初，梅山港区就有了绿色发展的构想，桥吊和多数龙门吊都采用电力驱动，勾勒出低碳运行的雏形。然而彼时，堆场里，燃油集卡轰鸣穿梭；泊位边，集装箱船的柴油发电机昼夜咆哮……“绿电”仍是一个遥远的构想。

“以前在码头检修，交流都得靠喊，一天下来耳朵里嗡嗡响。”2011年入港的贺宁，回忆起当电气维修工的日子，有些感慨。随后几年，梅山港区持续引进电力流动机械设备，柴油发动机的轰鸣声逐渐减少。而贺宁，也在“十年磨砺”之中逐渐成长为“技术达人”。

2020年，“双碳”目标提出，一时间“绿色”之风席卷全国。在浙江省海港集团、宁波舟山港集团的指引推动下，梅东公司将节能减排和碳达峰工作目标层层分解，以“源端清洁化、终端电气化、调控智慧化、基于源网荷储全互动”为路径，着力构建“三化一全”综合能源管理系统，将梅山港区打造成绿色低碳码头的样板。

利用港域自然资源，实现港口生产能耗“自产自用”，是梅山港区绿色化建设的目标，也是未来港口该有的模样。夯基之步，始于“风光”。2023年，浙江省首个低碳码头示范工程——梅山低碳码头示范工程风光储一体化项目正式开工。

也是在这一年，深耕设备维保多年的贺宁履新供配电主管，职责也从设备维保拓展至全港能源网络维护：“码头用电的设备越来越多，生产经营压力也越来越大。我们不但要保障用电稳，还要让‘绿电绿用’！”

蜕变之路并非一路坦途——今年6月，该项目最后一台风机并网时，全港区生产负荷仅倚仗一条“独木桥”般的20kV单段进线承载。

“但凡电压有一点波动，都可能让整个港区瘫痪！”聊起当初，贺宁依旧心有余悸。但在整个电力团队的精准操作下，24个小时的惊心动魄，最终化作控制室里热烈的掌声。

至此，梅山港区风光储一体化项目的5台6.25兆瓦风机、1.72兆峰瓦光伏项目及配套储能项目等全部并网，年发电量预计可达5600万千瓦时。

梅山的绿意不仅涵养自身，更泽被往来千帆。贺宁指向泊位：“看，船舶不再冒黑烟，奥秘就在这。”其一是被称为“绿色充电宝”的岸电系统，梅山港区拥有6套高压、9套低压岸电系统，2023年接电超80万度，2024年激增至330万度。另一利器是LNG加注，作为全球少数具备“船到船”同步加注能力的港口，梅山港区2024年LNG加注量超2.4万立方米。

梅东公司工程技术部副经理、党总支书记邹国栋是集团电力领域的“老专家”，他在介绍梅山港区的发展成果时面露骄傲：“风光储一体化项目成效可观，港区用电自洽率增至29.6%；纯电动集卡和岸电系统替代燃油主力，年碳排放降低超50%！”

随着港区发展，设备集群也在不断扩大，面对130余台电动集卡、50台桥吊、175台龙门吊……能源调度愈发复杂。“以前靠人工调度，稍有不慎就会电压波动、设备宕机。”贺宁解释道。

今年6月，“智慧能源大脑”——综合能源管理系统的上线，彻底改变了局面：它汇聚风光储、岸电、充电桩、换电站等要素数据，实现实时监控；可根据风速、光照预测发电量，自动切换储、充、放电模式；甚至能对变流器远程分合闸，将电网故障响应从“小时级”提升至“秒级”。

这套系统让运维效率大幅提升：电子工单替代纸质流转，单次操作节省10分钟；吊轨机器人自动扫描变压器，取代人工一日三巡……无纸化、无人化的智慧运维，成为绿电码头“神经中枢”的底气。

如今，开港之初的蓝图已成为实景——百米风机巨臂轻转，万平光伏板熠熠生辉，电动集卡穿梭不息，岸电为巨轮注入清洁动力……当“捕风驭光”从理想成为日常，蓬勃绿电不仅点亮这座东方大港，更顺着行船的方向，划出了一条通往未来的绿色航迹。

记者手记

行走在梅山港区，宽阔整洁的道路和技术先进的设备，交织出一幅现代港口的绿色画卷。这里不仅是宁波舟山港吞吐量上的重要一极，更是智慧绿色港口建设的标杆与典范。梅山港区的每一步探索与实践，都清晰指向港口减污降碳的核心命题，昭示着未来港口的模样——高效运转与碧海蓝天不再是非此即彼的选择，智慧与绿色的深度融合，才是港口高质量发展的标准答案。