为配合新国标的落地和整治货运市场乱象
2016年8月30日
交通部网站正式发文
《超限运输车辆行驶管理规定》
该项规定在2016年9月21日正式实施
并在各地迅速推行、落实
该《规定》重要内容可总结为四点
1、规定了运输车辆超限的外廓尺寸限制
2、规定了运输车辆超限的总重限值
3、大件运输车辆应当依法办理有关许可手续
4、车辆超限受到处罚的不仅仅是司机
1、部分车型前景堪忧，车主利益受损严重
根据新标准双排轿运车即将不能上路，前四后八标载一下子少了9吨，6×2比6×4少拉了3吨，17.5米大板在劫难逃，而这些前景堪忧的车型，却是市场上较为主流的车型。新规实施后，这些车型的车主面临转手没人要，留着难赚钱的厄运，而这些损失，却只能车主自己承担。
2、货车超载，受罚的不仅仅是司机
在本次交通部发布的新规定中，明确了本次全国治超中源头治超的决心，货车超载，受罚的决不仅仅是司机！车厂、修理厂、检验机构、货主、物流企业、公路执法者、各环节监督者也将可能受到相应处罚。
3、部分货车司机迫于压力暂时歇业
面对治超新规，部分警惕性高的卡车司机已经选择停运，一方面为躲避罚款的风头，另一方面，则期待运费上调。据统计，治超新规实施后，停运的长途干线运输车辆已经有10%选择停运，尤其是重载运输受此影响比较大，部分地区出现找车难题。
4、运费上涨，物流成本增加
9.21治超新规正式实施之后，卡车载重量降低，运输时的油耗多半承担在卡车自重上，运输成本上升，部分物流企业开始上调运费。但是也有部分物流企业为运费上涨有些担忧：如果只有一部分物流企业上涨运费，这部分物流企业可能会失去原有客户，成为治超新规最先的牺牲品。
对于新规，小编有话说
1、物流人谨遵新规
限超以来，北京、河北、河南等10个省市相继出台自己的治理方案。各地纷纷对超载超限者开出罚单，在限超的风口浪尖，货车司机一定要仔细了解规则并遵守规则，避免受到处罚。
2、统一执法标准
不少司机师傅吐槽，不同省份对于新政的理解和落地不一样，导致各地的处罚和收费标准不同。如果各地能统一执法标准，这样是最好的，更有利于物流人明确需要遵守的规则。
3、平衡效率安全和物流成本
本次治超全国范围的实施，对于物流行业而言意味着单位时间和车辆的效率降低，但对于社会而言，治超则是保障交通运输安全和交通工程使用寿命的重要措施。如何在效率、安全和上升的运费成本之间寻找到新的平衡点，是物流人需要思考的问题。
