视频中的吊装工作是由DYWIDAG公司完成，它们是全球领先的建筑施工创新技术的系统供应商。在整个吊装过程中，你会发现，他们并未使用先进的重型机械，而是在装卸的重大件货物上做了一些“手脚”，从而使货物能够在有限的空间完成翻转和放置。通过增加小机械，从而使吊装过程更加快速高效。
事实上，港口设备重大件装卸工艺与操作、港口大单元装卸技术、港口装卸工属具与安全使用都是重大件港口装卸中非常值得关注的点。
而重型大件的吊装在过去几十年的海运史中一直处于持续变革状态；在20世纪60年代初，所谓重大件通常指的是大约60吨重的设备，而到进入21世纪初，所谓重大件指的是超过150吨的设备。因此当代全球海运业界通常把重大件货物分为：600吨以下；600吨—1000吨；1000吨以上等三种。目前能够装运600吨以下的重型大件运输船有的是；但是能够装运1000吨以上重型大件的专业运输船犹如凤毛麟角。
按照国际海运惯例和安全装卸规范，重型超大件设备运输船必须具备自有自用重型超大件吊杆，而且还必须根据用户的要求不断更新和优化重型超大件吊杆，以便在比较偏僻遥远和港口设备落后的地方，在没有港口机械设备支助下，由船舶自行装卸重型超大件货物。
配载重型超大件工作想当复杂，不允许丝毫差错，需要通过电脑核算和电子配载操作，事先精细规划，以便让重型超大件设备的重量不是集中到一点，那样不利于海运安全，而是比较均匀地和广泛地分布到船舶各个部位，在最大化多装货物的前提下，确保航运船舶在进出港和航运途中保持稳性
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