长期以来，国内港口海铁联运普遍采用“双票”模式，即进口箱从国外港口到国内港口要买一张“船票”，登陆后办理清关等手续，转变“身份”成为内贸箱，再“持”一张“铁路票”运往目的地。其中，在国内港口的“身份”转换等过程平均需要15天，拉长了运抵目的地的时间。
今年3月初，宁波港集团与大榭海关、长荣船公司、相关船代等共同协商尝试“批量中转”模式。采用该模式，四只随长荣船公司来到宁波港而目的地却是西安的集装箱，直接下船从港口提到了铁路货站，当天就可以“上车”。这当中虽然只有区区几公里，但是在过去，这四只集装箱要在码头的堆场上至少呆上半个月。必须在它们的“主人”盖出一堆审批证明后才予放行。
“批量中转实现了类似国际航班的‘一票直达’功能，使得宁波港口成为对接‘一带一路’的高速枢纽。”宁波港集团负责人表示。在海关的操作过程中，海关接受船公司将一列火车作为一票申报单进行批量申报，宁波只作为中转港，清关手续将在货物的最终目的地办理。
为了确保顺利通关，宁波海关在宁波港站铁路公司开设“批量中转”业务专窗，确保该模式下正常货物进出口“当天申报，当天放行”。为了让新模式充分发挥作用，企业真正享受到改革“红利”，宁波海关多次与西安海关协商，在保证监管的前提下，明确批量中转货物在原有商业封志完好的情况下，无须再施加海关封志，有效降低企业运营成本。